tag:blogger.com,1999:blog-14750271013762647352024-03-13T19:07:40.318+01:00UnterlenkerUnterlenker - Ein Blog übers RennradfahrenBorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.comBlogger634125tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-6221128966046320762021-05-27T20:41:00.000+02:002021-05-27T20:41:08.471+02:00Giro Lektüre<p>Jetzt ist der Giro d'Italia 2021 auch schon wieder auf der Zielgeraden. Für Egan Bernal sind die Aussichten auf einen zweiten Grand Tour Sieg nach der Tour de France 2019, trotz des überraschenden Einbruches auf der 17. Etappe, mehr als "rosig". Die letzten Wochen hatten alles, was man sich als Radsport-Fan nur wünschen kann. Einen pfeilschneller Prolog, erfolgreiche Ausreißversuche mit Außenseiter Siegen (Tacoooooooo!), Sprinterduelle, epische Bedingungen mit sintflutartigem Regen, eine Strade Bianche Etappe, unglückliche Stürze (Landa, Buchmann, Sivakov, ...) und das im Radsport unvermeidliche Drama (<a href="https://www.eurosport.co.uk/cycling/giro-d-italia/2021/giro-d-italia-2021-cycling-disgraceful-team-car-knocks-over-pieter-serry-in-shocking-incident_vid1474573/video.shtml" target="_blank">Bike Exchange versus Pieter Serry</a>), alles war dabei.</p><p>Wem das aber immer noch nicht genug Giro ist, dem seien zwei Bücher empfohlen, die beide auf ganz unterschiedliche Art und Weise die Geschichte der italienischen Grand Tour erzählen.</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2lkPxDccPSo/YK5PTlRX_DI/AAAAAAAANDQ/kIzvIJ0Zs-gfkqLuxr6BibhKkgb6ShPHACLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_251d.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-2lkPxDccPSo/YK5PTlRX_DI/AAAAAAAANDQ/kIzvIJ0Zs-gfkqLuxr6BibhKkgb6ShPHACLcBGAsYHQ/w640-h480/fullsizeoutput_251d.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><b>Pedalare Pedalare - A History of Italian Cycling</b><p></p><p>John Foot, Professor für neuere Italienische Geschichte an der University of Bristol, gibt dem Leser auf gut 300 Seiten einen umfassenden Einblick in die Geschichte des italienischen Radsports mit dem Giro im Mittelpunkt. Das Buch beginnt mit der ersten Ausgabe 1909, die von der Sportzeitung Gazetta dello Sport organisiert wurde. 127 Fahrer starteten am 13. Mai in Mailand, 49 kamen nach 18 Tagen wieder in Mailand an. Auf die Frage wie er sich denn fühle, antwortete der Sieger <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Luigi_Ganna" target="_blank">Luigi Ganna</a>: "Mein Hintern bringt mich um!" ("L’impressione più viva l'è che me brüsa tant 'l cü!", <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Luigi_Ganna" target="_blank">Wikipedia</a>). Das Buch ist aber weit mehr als eine Aneinanderreihung von Radsport Anekdoten. Der Author gibt einen hervorragenden Einblick in die zeitgeschichtlichen Zusammenhänge und lässt den Leser verstehen, warum der Giro etwa einen wichtiger Beitrag zum Selbstverständnis der italienischen Nation geleistet hat. Chronisch entlang der Biografien der großen italienischen Radsportler, ist das Buch in fünf Kapitel unterteilt: Das heroische Zeitalter, Radsport als Massensport, das Goldene Zeitalter, nach dem Goldenen Zeitalter und Das Doping Zeitalter. Im Anhang befinden sich einige interessante Übersichten und umfangreiche Quellen-Verzeichnisse.</p><p>Nach der Lektüre erschließen sich viele Details auch des heutigen Radsportes viel besser. So fährt das Team <a href="https://teamandronisidermec.com" target="_blank">Androni Giocattoli Sidermac</a> etwa auf Bottecchia Rädern. Wenn man die Geschichte von Ottavio Bottecchia aber nochmal gelesen hat, dann ist das nicht nur einfach irgendeine italienische Fahrradmarke, sondern eine wirklich dramatische, heroische und tragische Geschichte.</p><p>Das nur auf englisch bei Bloomsbury erschienene Buch lässt sich gut lesen, die gedruckte Ausgabe ist nur noch im Antiquariat zu teils horrenden Preisen erhältlich. Die Kindle Ausgabe kostet bei Amazon derzeit 8,97 Euro.</p><p><b>Gironimo</b></p><p>Eine ganz besonders heroische oder auch furchtbare Ausgabe des Giro war das Rennen 1914. Von 81 Startern schafften es nur acht wieder zurück nach Mailand. Die längste Giro Etappe aller Zeiten mit 430 Kilometer fand in jenem Jahr statt. Das ist umso beeindruckender, wenn man die Räder und Ausstattung der damaligen Zeit in Betracht zieht. Stahlräder, schwer wie Blei, Holzfelgen, Bremsbeläge aus Kork, keine Gangschaltung, Flügelmuttern, Schlauchreifen, schlechte Straßen, Baumwollkleidung, ... kurzum, eine echte Herausforderung. Genau das richtige für Tim Moore. 12 Jahre nachdem sich der Author über die Originalstrecke der modernen Tour de France gequält hat, sollte es nun der härteste Giro aller Zeiten sein. </p><p>Das Streben nach Authentizität fängt mit der Suche, dem Kauf und Zusammenbau eines möglichst original getreuen Fahrrades an. Die eher stümperhaften Versuche als Mechaniker am 100 Jahre alten Material sind eine echte Nervenprobe für den Leser. Auch bei der Ausrüstung macht Moore kaum Kompromisse für mehr Komfort. Letztendlich steht der Author tatsächlich in Mailand am Start zu seinem eigenen Giro à la 1914. Was folgt sind teils haarsträubende Geschichten von aus Weinkorken geschnitzten Bremsgummis, auseinander fallenden Radteilen oder überraschender Streckenführung, immer verwoben mit den Geschehnissen des Giro 1914 und des Radsports in dieser Zeit. Den Leser lässt dies staunend und mit Respekt für die Leistung der Fahrer aus dieser heroischen Zeit zurück, aber auch immer mit einem Zustand zwischen Lachen und Weinen ob der abstrusen Erlebnisse des Autors.</p><p>Die deutsche Ausgabe ist 2014 im Covadonga Verlag erschienen, hat 378 Seiten und kostet als Taschenbuch 14,80.</p><p><u><b>Links:</b></u></p><p><a href="https://www.theguardian.com/books/2011/may/20/pedalare-italian-cycling-foot-review" target="_blank">Pedalare Pedalare Rezension im Guardian</a> / <a href="https://www.bloomsbury.com/us/pedalare-pedalare-9780747595212/" target="_blank">Verlagsseite</a></p><p><a href="https://www.covadonga.de/etappe3.php?k=0&s=0&id=978-3-936973-97-6" target="_blank">Gironimo - Covadonga Verlagsseite</a></p>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-12060438209106865312021-04-27T22:18:00.003+02:002021-04-27T22:26:20.708+02:00The Run Up<p>Am vergangenen Wochenende wurde mit Lüttich-Bastogne-Lüttich der letzte Frühjahrsklassiker des Jahres ausgefahren. Sowohl das Männer- als auch das Frauenrennen boten großartigen, spannenden Radsport, wie schon die meisten Radrennen dieses Jahr. Als Fan des Sports kann man sich derzeit wirklich nicht beklagen. </p><p>Eine aussergewöhnliche Demonstration von Teamwork gab es im Frauenrennen von L-B-L zu bestaunen. Die derzeit beste Fahrerin im Peloton, Doppelweltmeisterin im Zeitfahren und auf der Straße, <a href="https://www.procyclingstats.com/rider/anna-van-der-breggen/2020" target="_blank">Anna van der Breggen</a>, hat ihrer jungen Teamkollegin <a href="https://www.procyclingstats.com/rider/demi-vollering" target="_blank">Demi Vollering</a> den Weg zum Sieg geebnet. </p><p>Noch interessanter wurde das Rennen aber durch die neue Video Serie "<a href="https://www.youtube.com/channel/UCrTDni31No8ae_ZsBIJ4AZw" target="_blank">The Run Up</a>". Die drei Profiteams Canyon//Sram, Trek-Segafredo und SD Worx haben sich zusammen getan und Einblick in die unmittelbare Vorbereitung auf das Rennen gegeben. Vier Tage lang wurden die Teams von Kameraleuten begleitet, beim Training, der Erkundung der Strecke, beim Essen, beim Relaxen, bei der Massage, bei der Teambesprechung und im Teambus, dazu Interviews mit den Fahrerinnen. Einen solch aktuellen Blick hinter die Kulissen gleich mehrerer konkurrierender Teams gab es bisher noch nicht, weder im Frauen-, noch im Männerradsport.</p><p>Das Rennen am Sonntag hatte danach noch mehr Potenzial zum Mitfiebern gehabt, weil irgendwie, wenn auch nur ein bisschen, hat man die Fahrerinnen kennengelernt und gesehen wie sich die Spannung vor dem großen Rennen über mehrere Tage aufgebaut hat.</p><p>Der wirklich sehr hochwertig und absolut professionell gemachte Film dauert 20 Minuten und ist nur der erste Teil einer ganzen Serie, die immer am Tag vor dem jeweiligen Rennen veröffentlicht wird.</p>
<div style="text-align: center;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/AwOKU18qVIc" title="YouTube video player" width="560"></iframe></div><div><br /></div><div>Wer das Rennen noch nicht gesehen hat, die Zusammenfassung von Laterne Rouge ist ganz hervorragend:</div><div><br /></div><div style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/RlcIGGcJxes" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe></div><div><br /></div><div><u><b>Links:</b></u></div><div>The Run Up <a href="https://www.therunupseries.com" target="_blank">Homepage</a></div><div><a href="https://mamilrepeller.substack.com/p/bonus-issue-ft-q-and-a-with-the-director" target="_blank">Interview mit dem Regisseur</a> der Serie auf Woman's Cycling Weekly</div>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-77274395046593222002021-04-16T18:01:00.013+02:002021-08-27T08:17:09.207+02:00Enduco - Eine Trainingsplattform mit Künstlicher Intelligenz<p>Menschen, die anfangen sportlich Rad zu fahren, stehen irgendwann vor der Frage wie ein planmäßiges Training aussehen kann. Dabei können die Ziele so unterschiedlich und individuell sein wie die Sportler selbst. Manche möchten einfach nur 100 Kilometer am Stück auf schmalen Reifen zurücklegen, andere ihre Bestzeit am Hausberg verbessern und wieder andere an Wettkämpfen teilnehmen. Trainingstipps und Standardpläne finden sich im Internet in unbegrenzter Zahl, für jedes Leistungsniveau und für jedes Ziel. Die Schwierigkeit besteht meist darin, den Plan zu finden, der der persönlichen Sport-Historie, den Vorlieben, dem Leistungsvermögen und Zeitbudget entspricht. Mit ein paar einfachen Grundregeln und etwas sportwissenschaftlichem Verständnis ist es zwar möglich Pläne individuell anzupassen, aber auch diese Grundregeln mögen für Novizen eine hohe Hürde darstellen. Und natürlich ist es auch legitim sich damit gar nicht auseinander setzen zu wollen. Idealerweise würden an dieser Stelle die Radsportvereine einspringen und mit gut ausgebildeten Übungsleitern und Trainern zumindest einem Teil der Nachfrage ein attraktives Angebot entgegenstellen. Von Ausnahmen abgesehen ist das aber eher Wunschdenken. </p><p>Eine Alternative ist ein "Personal Coach". Jemand, der nach einem ausführlichen, persönlichen Gespräch einen individuellen, bestmöglich angepassten Trainingsvorschlag erstellt und erklärt. Der mit Rat und Tat zur Seite steht, den Trainingserfolg überwacht und den Plan, falls notwendig, anpasst. Ein solcher Service ist allerdings kostspielig, zwischen 150 und 500 Euro pro Monat können je nach gebuchtem Paket anfallen.</p><p>Den Platz zwischen diesen beiden Polen möchte das Start-Up Enduco mit einem KI-gestützten Training füllen. Enduco ist ein Kunstwort aus Endurance und Coach, also ein Ausdauer-Trainer, KI ist die deutsche Abkürzung für <i>Künstliche Intelligenz</i>. Künstlich, weil von einem Computer Programm nachgebildet.</p><p>Die Fortschritte der Computer Wissenschaften in diesem Bereich sind mit Recht als atemberaubend zu beschreiben. 2016 ist es etwa erstmal einem Computer gelungen einen menschlichen Go-Spieler zu besiegen. Was Go ist und warum das so eine große Sache war, kann man <a href="https://deepmind.com/research/case-studies/alphago-the-story-so-far" target="_blank">hier nachlesen</a> oder sich in <a href="https://www.alphagomovie.com" target="_blank">Alpha Go - The Movie</a> in Spielfilmlänge ansehen. Wenn es also einem Computer gelingt einen der besten Go Spieler zu besiegen, dann sollte KI doch auch in der Lage sein etwas vergleichbar simples wie einen Trainingsplan für einen Radsportler zu erstellen.</p><p>Ich habe mir die Pro-Version von Enduco für zwei Wochen, dem kostenlosen Testzeitraum, angesehen. Wichtig dabei zu wissen ist, dass Enduco als Produkt noch ganz am Anfang steht und ständig weiterentwickelt wird. Manche Funktionen sind noch nicht ausgereift und repräsentieren lediglich eine Idee zukünftiger Möglichkeiten. Es ist daher gut möglich, dass meine Print-Screens nicht mehr den aktuellen Stand zeigen und manche meiner Kritikpunkte nicht mehr existieren. Wer die Idee eines KI gestüzten Trainings grundsätzlich interessant findet, wird nicht umhin kommen die Enduco App auszuprobieren um sich selber ein Bild zu machen. Der Testzeitraum von zwei Wochen kann allerdings nur einen ersten Eindruck liefern. Um beurteilen zu können, ob man mit dem KI-Trainer zurechtkommt, ist es empfehlenswert, sich zumindest für zwei bis drei Trainingszyklen (etwa ein Quartal) auf das Programm und seine Empfehlungen einzulassen. Nur so wird der Algorithmus die Unterschiede zwischen geplantem und ausgeführtem Training analysieren und zukünftige Einheiten sinnvoll anpassen können.</p><h3 style="text-align: left;">Grundsätzliche Funktionsweise</h3><div><p>KI ist ein Sammelbegriff für eine ganze Reihe unterschiedlicher Methoden und Teilbereiche der IT. Bei den von Enduco verwendeten Algorithmen geht es um <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Maschinelles_Lernen" target="_blank">Maschinelles Lernen</a>. Dabei erstellt das Programm zunächst basierend auf einer Reihe von initialen Parametern (Alter, Größe‚ Sporthistorie, Ziele, Zeitbudget, FTP, ..) einen Trainingsplan. Dieser basiert auf einem Standardplan und weist wenig Individualisierung auf. Der Sportler beginnt dann nach dem Plan zu trainieren. Das mag mal besser und mal schlechter gelingen. Das Programm analysiert die Abweichungen zwischen Plan und Ausführung und nimmt entsprechende Anpassungen vor. Wird eine harte Trainingseinheit mit Intervallen etwa abgebrochen, als zu hart bewertet oder die Leistungsvorgabe nicht erreicht, kann das Programm zukünftige Einheiten anpassen. Trainingspausen können verlängert, Intervalle anders strukturiert und Umfänge angepasst werden. Dabei können solche KI-Programme viel mehr Parameter berücksichtigen um Zusammenhänge zu erkennen als es selbst gut ausgebildeten Trainern möglich ist. Mit der Zeit wird das Programm immer besser und kann schließlich mit hoher Sicherheit voraussagen, wie sich die Fitness eines Athleten ändert, wenn ein bestimmter Trainingsreiz gesetzt wird. Soweit die Theorie.</p></div><h3 style="text-align: left;">Installation und Set-Up</h3><p>Die Enduco App ist für iOS und Android in Deutsch und Englisch verfügbar. Es gibt eine kostenlose Light und eine kostenpflichtige Pro-Version, zu den Unterschieden später mehr. Meine Erfahrung und die folgenden Ausführungen beschränken sich auf die Pro-Version in der iOS App. Die Print Screens zeigen das englische Interface. Ein Web-Interface gibt es übrigens leider nicht. Damit entfällt jede Möglichkeit Analysen wie zum Beispiel die Fitness Grafik (Performance Management Chart) oder die Routenplanung auf einem großen Bildschirm anzuschauen. Umso unverständlicher ist, dass die App kein Querformat kann. Hier gilt also nicht nur "mobile only", sondern auch "portrait only".</p><p>Nach der Installation der App kann man Apple Health Daten verknüpfen, die Körpergröße, Trainingstyp und Ziel eingeben.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bhN3QCq0duI/YE8pSBKObqI/AAAAAAAAM9U/CgPGtr1Wgf0IFqy_7Dq23fNYqo_utSoAgCLcBGAsYHQ/s1161/Enduco_SignUp.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="428" data-original-width="1161" height="236" src="https://1.bp.blogspot.com/-bhN3QCq0duI/YE8pSBKObqI/AAAAAAAAM9U/CgPGtr1Wgf0IFqy_7Dq23fNYqo_utSoAgCLcBGAsYHQ/w640-h236/Enduco_SignUp.png" width="640" /></a></div><p>In der Pro-Version werden dann noch einige zusätzliche Daten abgefragt, wie der aktuelle FTP Wert, die Tage, die für Training zu Verfügung stehen, die Anzahl der Trainings und das wöchentliche Zeitbudget. Zusätzlich können Wettkämpfe hinterlegt werden. Dabei wird zwischen A, B und C Wettkämpfen unterschieden, A sind die ganz besonders wichtigen und C die "Trainingsrennen". Dazu werden noch die Distanz und die Höhenmeter abgefragt und ob es sich um ein Rennen auf der Straße oder im Gelände handelt. An dieser Stelle wäre es meines Erachtens nach wichtig noch mehr Informationen zu eruieren, etwa ob es sich um ein Zeitfahren, ein Kriterium oder einen Gran Fondo handelt, ob einfach eine persönliche Bestzeit angepeilt wird oder ob aktiv in die Entscheidung eines Radrennens eingegriffen wird. Ein Zeitfahren und ein Rundstreckenrennen können hinsichtlich Kilometer und Höhenmeter identisch sein, die physiologischen Anforderungen sind aber unterschiedlich. Ein Trainingsplan sollte dies berücksichtigen. </p><p>Zum Zeitpunkt meines Testes war Radsport die einzige Sportart in Enduco, wobei zwischen Straße, MTB und Gravel unterschieden werden kann. Inzwischen steht auch Laufen zur Auswahl.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zrmh9WCjFqo/YE80O-vrqcI/AAAAAAAAM9c/Axzs-qkDGZ0dAjlc1GXWdc083YvPJHRKwCLcBGAsYHQ/s1177/Enduco%2BCoach%2BSetUp.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="1177" height="230" src="https://1.bp.blogspot.com/-zrmh9WCjFqo/YE80O-vrqcI/AAAAAAAAM9c/Axzs-qkDGZ0dAjlc1GXWdc083YvPJHRKwCLcBGAsYHQ/w640-h230/Enduco%2BCoach%2BSetUp.png" width="640" /></a></div><p>Darüber hinaus sollte man natürlich unbedingt auch eine Verbindung zu einer Trainings-Daten Plattform herstellen um Enduco Zugriff auf die eigene Trainingshistorie geben und zukünftigen Datenaustausch sicherzustellen. Je mehr Daten dem KI Coach zur Verfügung stehen, umso besser sollte die Trainingsempfehlung funktionieren. Möglich sind Verbindungen zur Garmin, FitBit, Polar und Strava. Der Austausch mit Garmin funktioniert in beide Richtungen, das bedeutet, dass nicht nur abgeschlossene Trainings nach Enduco geladen werden, sondern auch von Enduco geplante Workouts auf einen Garmin Device bereit gestellt werden können.</p><p>Strava als originäre Datenquelle sollte man übrigens nach Möglichkeit vermeiden. So sehr Strava als "Social Network" und mit all den KOM und PR-Funktionen zu schätzen ist, hängt über der Nutzung von Strava als Datenlieferant doch immer das Damoklesschwert der zuweilen willkürlich wirkenden Firmenpolitik, die manchen Drittanbietern auch mal gerne den Datenhahn zudreht.</p><p>Das Machine Learning (ML) Modell verwendet nur die Daten des einzelnen Athleten. Die verwendete Historie hängt auch von der Datenquelle ab. Polar erlaubt etwa nur einen Zugriff ab dem Zeitpunkt der Verbindungsherstellung. Garmin stellt die gesamte Historie zur Verfügung, wobei Enduco die Daten ein Jahr rückwirkend abruft.</p><h3 style="text-align: left;">Trainingsempfehlung</h3><p>Ich habe Enduco mit zwei A-Wettkämpfe gefüttert. Ende Mai der Media Fondo Schleck (inzwischen auf September verschoben) und das Straßenradrennen des RSC Überherrn Anfang Oktober. Der ausgegebene Saisonplan folgte dem grundsätzlichen Standard-Saisonaufbau im Radsport. Zwei jeweils drei wöchigen Basis Micro-Zyklen folgte ein Aufbau Zyklus, dann eine Woche unmittelbare Wettkampfvorbereitung, eine Woche "Tapering" und die Wettkampfwoche. Nach einer Ruhewoche ging das Ganze für den zweiten A-Wettkampf nochmal von vorne los. Dabei wird die Belastung in jedem Micro-Zyklus sukzessive gesteigert. Periodisierung wie im Lehrbuch. Dagegen ist nichts einzuwenden. KI wird die Trainingslehre nicht neu erfinden und der Startpunkt ist natürlich der normale Standardplan, die Leistung der KI kommt erst später zum Tragen, wenn der Plan angepasst wird.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-16wuKQj5i7E/YFeY7BJn2oI/AAAAAAAAM_0/KpJW-ig37XkQsQAXrQE5qctJbqqoLVcdwCLcBGAsYHQ/s2436/IMG_1218.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2436" data-original-width="1125" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-16wuKQj5i7E/YFeY7BJn2oI/AAAAAAAAM_0/KpJW-ig37XkQsQAXrQE5qctJbqqoLVcdwCLcBGAsYHQ/w185-h400/IMG_1218.png" width="185" /></a></div><br /><p>Die App liefert wesentliche Informationen zu den einzelnen Phasen und den Trainingszielen. Die Erklärungen sind eingängig und gut verständlich. Allerdings gibt es keine weiterführenden Links zu detaillierteren Erklärungen. An Stellen, an denen Studienergebnisse zitiert werden, würde ich mir einen Link zu dem jeweiligen Paper wünschen.</p><p>Zunächst habe ich alle Tage als mögliche Trainingstage definiert. Die maximale Anzahl der tatsächlichen Trainingstage ist fünf. Enduco schreibt also in jedem Fall zwei Ruhetage pro Woche vor. Auf die Verteilung des Zeitbudgets auf einzelne Wochentage konnte ich keinen Einfluss nehmen. Das Ergebnis war, dass die Sonntage trainingsfrei waren und lange Einheiten auf den Donnerstag gelegt wurden. Das war etwas enttäuschend. Aus meiner Trainingshistorie sollte sehr leicht erkennbar sein, dass ich die langen Einheiten üblicherweise am Wochenende fahre. </p><p>In einem neuen Anlauf habe ich den Montag als trainingsfreien Tag angegeben. Die Wochenpläne haben danach schon sehr viel mehr meinem eigenen Plan geglichen, mit einer langen Ausdauereinheit am Sonntag.</p><p>Die einzelnen Einheiten waren ein Mix von intensiven und langen, ruhigen Einheiten. Die Trainings sind dabei sehr strukturiert, genau geplant und gut erklärt. Intervalle sind, soweit ich es gesehen habe, nicht außergewöhnlich komplex und sollten sich gut umsetzen lassen. Die Grundlageneinheiten, die Enduco vorgeschlagen hat, waren allerdings alle im Tempo Bereich. Dreieinhalb Stunden mit einer Durchschnittsleistung von 225 bis 270 Watt und einer 75er Trittfrequenz wäre für mich nun wirklich keine Grundlage mehr. Die Intensität der Basis Ausdauer Einheit war auch dementsprechend mit Tempo angegeben. Nach Rücksprache mit Enduco handelte es sich hier um einen Fehler. Wie bei jedem Trainingsplan sollte man auch hier dem gesunden Menschenverstand folgen und Vorgaben durchaus hinterfragen.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vIznmlud2qo/YFjleIaJ8BI/AAAAAAAANAE/aqkeAxDbG2UKX0OQ55MGDjL__EuYbcHxACLcBGAsYHQ/s1080/EnducoTraingsDetails2.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="738" data-original-width="1080" height="438" src="https://1.bp.blogspot.com/-vIznmlud2qo/YFjleIaJ8BI/AAAAAAAANAE/aqkeAxDbG2UKX0OQ55MGDjL__EuYbcHxACLcBGAsYHQ/w640-h438/EnducoTraingsDetails2.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Links: Die Export Workout Schaltfläche sendet die Einheit an Garmin, womit die Informationen auf dem Radcomputer angezeigt werden können.</td></tr></tbody></table><div><br /></div>Die Empfehlungen und die Trainingsgestaltung sind durchaus korrekt. Es gibt natürlich viele erfolgversprechende Ansätze ein Radsport-Training zu gestalten, auch ausserhalb der Methoden, die Enduco bereithalten mag. Viel wichtiger als eine bestimmte Methodik ist aber eine dauerhaft konsistente Durchführung. Diese wiederum wird nur gelingen, wenn das Training auch dauerhaft angemessen ist, nicht zu viel, nicht zu wenig. Und gerade in der dynamischen Anpassung liegt potenziell die Stärke eines KI basierten Trainings. In meinem Fall konnte Enduco dies natürlich nicht ausspielen, das muss man fairerweise sagen. Ich habe mich weder auf die Empfehlungen eingelassen, noch habe ich das Programm lange genug getestet um der KI Gelegenheit zu geben, aus meiner Umsetzung der vorgeschlagenen Einheiten zu lernen und die Trainings dynamisch anzupassen.<br /><br />Sehr gut umgesetzt ist das wahlweise zusätzliche Athletik Training. Hier werden die guten Erklärungen der einzelnen Übungen sowohl mit einer Fotostrecke als auch mit einem kurzen Video unterstützt.<div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QwRm2f-8Mcw/YGtPsAiO0kI/AAAAAAAANBI/mRrmaQ7D2sw-HSRHG2L0DKLzcQ8MDyMXwCLcBGAsYHQ/s2436/IMG_1220.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2436" data-original-width="1125" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-QwRm2f-8Mcw/YGtPsAiO0kI/AAAAAAAANBI/mRrmaQ7D2sw-HSRHG2L0DKLzcQ8MDyMXwCLcBGAsYHQ/w185-h400/IMG_1220.png" width="185" /></a></div><br /><div>Was allerdings fehlt, ist die Möglichkeit ein echtes Krafttraining einzubinden. Das ist schade, da der Nutzen von Maximalkrafttraining etwa in Form von Kniebeugen mit der Langhantel inzwischen unbestritten ist (<a href="https://datadrivenathlete.com/2021/03/11/strength-training-for-cycling-getting-faster/" target="_blank">Data Driven Athlete</a>, <a href="https://www.trainerroad.com/forum/t/coach-chads-strength-training-recommendations-for-cyclists/17289/10" target="_blank">Trainer Road</a>, <a href="https://www.researchgate.net/publication/307896820_The_Effect_of_Maximal-_Explosive-Strength_Training_on_Performance_Indicators_in_Cyclists" target="_blank">some Research</a>). Allerdings bedarf Krafttraining mit hohen Gewichten neben dem entsprechenden Equipment auch einer gründlichen Einweisung und Kontrolle der Bewegungsausführung, beides Dinge, die ein KI-Coach (noch?) nicht leisten kann. Andererseits haben Videoanalyse und künstliche Intelligenz auch oder gerade in diesem Bereich großes Potenzial. Die Bike-Fitting App <a href="https://www.myvelofit.com" target="_blank">myVeloFit</a> nutzt diese Technologie bereits. Der Schritt zu einer Bewegungskontrolle im Krafttraining scheint mit nicht sehr weit zu sein. </div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;">Weitere Funktionen</h3><div><br /></div><div>Teil der Enduco App ist auch ein Tool zur <b>Routenplanung</b>. In der Funktionsweise ähnlich dem Strava Route Builder, zeichnet man mit dem Finger grob welche Strecke man fahren möchte und die Software schlägt eine genaue Strecke vor. Alternativ gibt man einfach Streckentyp (Straße, MTB, Running), Höhenmeter und Distanz vor und überlässt alles andere Enduco. Ein kurzer Test hat teilweise interessante Vorschläge geliefert, Strecken, die ich selber so nie gewählt hätte, die man aber durchaus fahren kann. Andere Versuche haben aber auch eher skurrile Ergebnisse geliefert wie die Runde um den Ikea Parkplatz in Saarlouis oder ein "Hin und Her" auf einer Straße. Die vorgeschlagene Route über den Truppenübungsplatz der Bundeswehr in Merzig ist nicht unbedingt Enduco anzurechnen, sondern mag an den zugrundeliegenden Open Street Map Daten liegen, aber es macht deutlich, dass die Routenvorschläge immer nochmal mit gesundem Menschenverstand geprüft werden sollten. Ohne entsprechende Ortskenntnis, also dann, wenn ein solches Planungstool eigentlich am nützlichsten sein sollte, ist dies aber gar nicht so einfach.<div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IswuK5bFFPc/YGta_lqSOcI/AAAAAAAANBQ/EOiWOgsqaikmlvXPj5YOcN2p9sPs1fhxgCLcBGAsYHQ/s725/Enduco%2BRoute%2BBuilder.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="314" data-original-width="725" height="278" src="https://1.bp.blogspot.com/-IswuK5bFFPc/YGta_lqSOcI/AAAAAAAANBQ/EOiWOgsqaikmlvXPj5YOcN2p9sPs1fhxgCLcBGAsYHQ/w640-h278/Enduco%2BRoute%2BBuilder.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">3. Bild vl: über den Truppenübungsplatz, 2. vr: vor und zurück, 1. vr: "Rund um Ikea" </td></tr></tbody></table><p>Ein weiteres Feature ist die<b> Chat Funktion</b>, bei der man sich mit dem KI-Coach unterhalten kann. Zum Zeitpunkt meines Testes war hier von künstlicher Intelligenz allerdings noch nichts zu sehen. Die Fragen, die man der "KI" stellen konnte waren via Button vorgegeben und dementsprechend einfach "vorhersehbar". Im Kern gab es zwei Möglichkeiten "Hallo" und "Ich kann nicht trainieren". Letzteres hat dann noch den Grund abgefragt, etwa eine mögliche Krankheit und für wieviele Tage das Training pausieren soll. Der Plan wird dann entsprechend angepasst. </p><h3 style="text-align: left;">Roadmap</h3><p>Wie bereits eingangs geschrieben ist Enduco kein finales Produkt und die Liste der geplanten Erweiterungen ist lang und durchaus spannend. Wie bei Cloud-basierter Software üblich kommen ständig neue Funktionen hinzu und Fehler werden behoben. Zum Zeitpunkt meines Testes war Radsport die einzige Sportart, inzwischen ist mit Laufen eine weitere hinzugekommen.</p><p>Sehr interessant ist etwa die geplante <b>Verknüpfung von Trainingseinheiten mit Routenvorschlägen</b>. Angenommen der Plan sieht eine VO2max Einheit in Form von vier mal fünf Minuten schnellem Bergauffahrens vor. Dann kann der Routenplaner die Strecke so planen, dass genau zu der richtigen Zeit ein Anstieg von fünf Minuten Länge erreicht wird. Die Idee lässt sich leicht weiterspinnen, denn genauso könnte die Software Einheiten auch an die Topografie anpassen. Menschen in Norddeutschland werden es eher schwer haben Intervalle am Berg zu fahren. Intervalle und Trainings mögen daher anders aussehen. Stattdessen kann man vielleicht die Wettervorhersage berücksichtigen, so wie es heute bereits mit <a href="https://www.epicrideweather.com" target="_blank">EpicRideWeather</a> oder <a href="https://mywindsock.com" target="_blank">myWindSock</a> möglich ist und Intervalle mit Gegenwind fahren.</p><p>Oftmals ist es auch gar nicht so einfach einen passenden Trainingspartner zu finden, der weder zu langsam noch zu schnell ist. Enduco möchte auch hier mit einem <b>Trainingspartner-Match</b> helfen.</p><p>Mit den gesammelten Leistungsdaten, den Informationen über das geplante Training und Details zu den anstehenden Wettkämpfen soll auch eine <b>Prognose der Wettkampfleistung</b> möglich sein. Das hilft bei einer realistischen Zielsetzung und kann eine zusätzliche Motivation im Training darstellen. <a href="https://www.bestbikesplit.com/home" target="_blank">Best Bike Split</a> prognostiziert bereits heute die mögliche Zeit in Zeitfahren oder dem, wie der Name sagt, Bike Split im Triathlon, allerdings unter den heute bekannten Leistungsparametern und ohne Kenntnis der erwarteten Steigerung durch das Training.</p><p>Weitere Verbesserungen sind auch im Bereich der <b>Verständlichkeit</b> der Trainingsempfehlungen und der Software an sich zu erwarten. Die Erklärungen über Hintergründe und Zusammenhänge sollen noch deutlich verbessert werden.</p><h3 style="text-align: left;">Good to know</h3><p>Kein Produkt und keine Dienstleistung wird immer und jederzeit perfekt sein. Viel wichtiger als eine illusionistische Perfektion ist daher ein schneller und guter <b>Service</b>, der Fragen kompetent beantworten und Probleme lösen kann. Bei Enduco werden Supportanfragen nicht von dedizierten Supportmitarbeitern beantwortet, sondern von den tatsächlichen Entwicklern, die die App programmieren. Das ist eine ganz hervorragende Idee, da in dieser Konstellation die Entwickler den unmittelbaren Kontakt zu den Anwendern bekommen und verstehen können, was funktioniert und was nicht. Die Konsequenzen schlechten Codes werden so für dessen Urheber ganz direkt "spürbar". Das sollte der Motivation guten und fehlerfreien Code zu schreiben durchaus zuträglich sein.</p><p>Da, wie bereits geschrieben, Enduco ständig weiterentwickelt wird, besteht für die User auch die Möglichkeit ganz unmittelbar und direkt Feed-Back zu geben, Wünsche und Ideen einzubringen und auf die Funktionalität der Software Einfluss zu nehmen.</p><h3 style="text-align: left;">Light und Pro Version</h3><p>Enduco gibt es in einer kostenlosen Light Version und in der hier besprochenen Pro Version. Diese kostet rund 30 Euro im Monat, Rabatte gibt es, wenn man sich direkt für sechs oder zwölf Monate verpflichtet. </p><p><b>Update August 2021:</b> Inzwischen wurde der Preis der Pro Version auf <b>14,99 Euro pro Monat</b> bzw. rund 80 (sechs Monate, 11% Rabatt) und 120 Euro (12 Monate, 33% Rabatt) gesenkt. Wie bereits erwähnt, dieser Blogpost reflektiert den Status der Software im Frühjahr 2021, für aktuelle Details und Preise einfach auf der <a href="https://enduco.app/#pricing" target="_blank">Enduco Seite</a> nachschauen.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-E5jdv-CJ7BI/YHFrrDTz1KI/AAAAAAAANBs/QKKmGX3uHC0AWxJBR-gIpJNW-V_FgY8_ACLcBGAsYHQ/s1057/Enduco%2BVersion%2Bund%2BPreis.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="968" data-original-width="1057" height="586" src="https://1.bp.blogspot.com/-E5jdv-CJ7BI/YHFrrDTz1KI/AAAAAAAANBs/QKKmGX3uHC0AWxJBR-gIpJNW-V_FgY8_ACLcBGAsYHQ/w640-h586/Enduco%2BVersion%2Bund%2BPreis.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Preise Frühjahr 2021 - Monatspreis Stand August 2021 14,99 Euro</td></tr></tbody></table><h3 style="text-align: left;"><br /></h3><h3 style="text-align: left;">Mitbewerber</h3><p>Das Angebot an KI unterstützen Training ist noch vergleichsweise überschaubar. Eine kurze Web Recherche liefert trotzdem einige interessante Resultate:</p><p></p><div style="text-align: left;"><a href="https://www.velopro.bike" target="_blank">VeloPro</a> </div></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Web basierte Software</li><li>keine Mobile App</li><li>Erstellung, Auswertung und Anpassung von Trainingsplänen</li><li>Englisch</li><li>Radsport</li><li>keine Routen Funktion</li><li>10 USD pro Monat</li></ul><a href="https://aiendurance.com" target="_blank">AIEndurance</a> </div><div><ul style="text-align: left;"><li>Web basiert</li><li>Mobile App angekündigt</li><li>Erstellung, Auswertung und Anpassung von Trainingsplänen</li><li>Englisch</li><li>Radsport, Laufen und Triathlon (ohne Schwimmen)</li><li>keine Routen Funktion</li><li>9,99 USD pro Monat</li></ul><a href="https://www.trainerroad.com/adaptive-training/" target="_blank">Trainer Road's Adaptive Training</a></div><div><br /></div><div>Trainer Road ist einer der Platzhirsche unter den Ausdauer-Training Anbietern. Die Plattform startete vor Jahren mit strukturierten Trainingsplänen für Indoor Trainer Einheiten, hat sich aber zu einer vollständigen Plattform mit einer sehr umfangreichen Trainingsplan und Workout Library entwickelt. Die wissenschaftliche Unterstützung und Betreuung sind hervorragend und das Forum lebt von einer engagierten Community. Sehr empfehlenswert ist etwa der <a href="https://podcasts.apple.com/gb/podcast/ask-a-cycling-coach-podcast-presented-by-trainerroad/id1035433041" target="_blank">TrainerRoad-Podcast</a>. Das neuste Feature ist das so genannte "Adaptive Training". Hier wird das Training mit Machine Learning Algorithmen analysiert und angepasst. <a href="https://www.youtube.com/watch?v=nAYVLch8tEA" target="_blank">YouTube</a>, <a href="https://www.dcrainmaker.com/2021/02/trainerroad-adaptive-training-trainnow.html" target="_blank">DCRainMaker</a>, <a href="https://cyclingtips.com/2021/04/nerd-alert-podcast-can-computers-make-us-faster-cyclists/" target="_blank">CT NerdAlert</a></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Desktop, Web und Mobile App</li><li>Erstellung, Auswertung und Anpassung von Trainingsplänen</li><li>Workout Builder</li><li>Englisch</li><li>Radsport, Triathlon</li><li>keine Routen Funktion</li><li>19,95 USD pro Monat</li></ul><a href="http://arda.ai/the-product/" target="_blank">ARDA - AI Coaching</a></div><div><br /></div><div>Kein End-User-Produkt sondern eine KI-Software, die für die Anwendung in anderen Applikationen lizensiert werden kann.<br /><p></p><h3 style="text-align: left;">Fazit</h3><p>KI-basiertes Training hört sich noch etwas exotisch an, wird aber schon bald nicht mehr weg zu denken sein. Die Daten, die heute zur Verfügung stehen um sportliche Leistungen und unser Leben insgesamt zu erfassen, nehmen seit Jahren zu. Kilometer, Zeit, Herzfrequenz, Trittfrequenz, Leistung in Watt, Heart Rate Variability, Belastungsempfinden, Stimmung, Gewicht, Schlaf, Ernährung, Wetter, Sauerstoffsättigung (<a href="https://www.moxymonitor.com" target="_blank">Moxy</a>), Insulin (<a href="https://www.supersapiens.com/de-DE/" target="_blank">SuperSapien</a>) und Körpertemperatur (<a href="https://corebodytemp.com" target="_blank">CoreBodyTemp</a>) sind noch lange nicht alle Werte, die gemessen und festgehalten werden können.</p><p>Eine Erkenntnis welche Werte andere beeinflussen oder sogar von einander abhängen, welche Rückschlüsse aus der Veränderung eines Parameters und der Kombination aus mehreren gezogen werden kann ist aufgrund der schieren Fülle an Informationen ohne die Unterstützung der Datenverarbeitung nicht möglich. Diese Erkenntnisse dann wiederum auf die Trainingsplanung anzuwenden, individuell für jeden Sportler, wird selbst erfahrene Trainer und Sportwissenschaftler vor Herausforderungen stellen. Das alles ruft geradezu nach KI-Software, die mit Machine-Learning Algorithmen entsprechende, individuelle (!) Muster findet und anwendet.</p><p>Die heute verfügbaren Anwendungen stehen erst am Anfang dieser Entwicklung, was den aktuellen Nutzen nicht unbedingt schmälert. Das gilt auch für Enduco. Wer strukturiert trainieren möchte und mehr will als irgendeinem Plan aus dem Internet zu folgen, aber auch nicht in einen menschlichen Coach investieren will, für den kann Enduco durchaus ein Weg sein.</p><p>Ob der ambitionierte Preis von 30 Euro pro Monat gerechtfertigt ist (Update August 2021: Der Preis pro Monat beträgt inzwischen 14,99 Euro), insbesondere im Vergleich mit den Angeboten der Mitbewerber, mag von der Wichtigkeit einzelner Funktionen für einzelne Nutzer abhängen. Wer etwa eine deutschsprachige Oberfläche bevorzugt, hat, soweit ich es sehe, derzeit nur Enduco zur Auswahl. Viel wird davon abhängen, wie schnell Funktionen mit echtem Alleinstellungsmerkmal ausgerollt werden. Der Routen-Vorschlag passend zur aktuellen Trainingseinheit könnte etwa ein solches Killerfeature sein. </p><p>Die weitere Entwicklung der künstlichen Intelligenz in den Sportwissenschaften im Allgemeinen und die von Enduco im Speziellen zu verfolgen wird in jedem Fall spannend sein.</p></div></div>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-47855667592389480062021-03-15T20:28:00.003+01:002021-03-15T20:28:27.257+01:00#AllianzDayOff<p>Am 14. März 2020 bin ich von Mallorca zurückgekommen. Meinen Radurlaub konnte ich gerade noch so zu Ende bringen. Mein letzter Tag mit dem Leihrad war Freitags, der Flug ging am nächsten Tag. Sonntags mussten die Vermieter die Räder einsammeln und die Bürgersteige wurden hochgeklappt. Wer noch auf der Insel war, musste bis zu seinem Rückflug im Hotel bleiben. Aus die Maus, nix mehr mit Radfahren! Ab dem folgenden Montag, dem 16. März war dann Home-Office angesagt. Wer hätte damals gedacht, dass das ein Jahr dauert und immer noch kein Ende in Sicht ist! Ein Jahr Corona-Pandemie! Nicht wirklich ein Grund zum Feiern (obwohl ich das mit dem Home-Office ja ganz große Klasse finde).</p><p>Vor einigen Wochen hat die Allianz allen Mitarbeitern weltweit, in allen Konzerngesellschaften einen Urlaubstag geschenkt. Egal ob in Teilzeit oder mit einem befristeten Vertrag, ob frisch eingestellt oder seit Jahren dabei. Jede:r durfte sich über den #AllianzDayOff freuen, als kleines Dankeschön für den Einsatz im zurückliegenden Jahr.</p><p>Mein #AllianzDayOff war heute, zweimal dürft ihr raten was ich gemacht habe: Genau, Rad gefahren bin ich, was auch sonst. Es war kalt, der Wind kräftig, die Sonne hat geschienen und geregnet hat es auch. Der Himmel war dramatisch und die Nussecke in Tawern sehr lecker.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oilwGZvzO_w/YE-ykBcmNXI/AAAAAAAAM9s/0uOtfmsvQJUF42yGwss65FyxvkaBDS4fQCLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_249d.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-oilwGZvzO_w/YE-ykBcmNXI/AAAAAAAAM9s/0uOtfmsvQJUF42yGwss65FyxvkaBDS4fQCLcBGAsYHQ/w640-h480/fullsizeoutput_249d.jpeg" width="640" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TkF_V8Mtg-E/YE-yk4ZHBPI/AAAAAAAAM9w/bDrRHCqCIwUApI65E2qOxfk_w_pVzInDQCLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_24a1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-TkF_V8Mtg-E/YE-yk4ZHBPI/AAAAAAAAM9w/bDrRHCqCIwUApI65E2qOxfk_w_pVzInDQCLcBGAsYHQ/w640-h480/fullsizeoutput_24a1.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mein Weg zur Arbeit, damals, vor Corona, morgens rechts, abends links</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-07ajkuTW5PQ/YE-ylMdwkGI/AAAAAAAAM90/kYamrdQx3dwh60OpK6qfonoUJBQj8gIRwCLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_24a2.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-07ajkuTW5PQ/YE-ylMdwkGI/AAAAAAAAM90/kYamrdQx3dwh60OpK6qfonoUJBQj8gIRwCLcBGAsYHQ/w640-h480/fullsizeoutput_24a2.jpeg" width="640" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-n7Zwglq7mRs/YE-yj0S9ReI/AAAAAAAAM9o/LbGaghbANPs_60AEDXWG8pxhtBfsvKSUACLcBGAsYHQ/s2048/%2525GdFfwYLQBmtqA3rSY17cA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-n7Zwglq7mRs/YE-yj0S9ReI/AAAAAAAAM9o/LbGaghbANPs_60AEDXWG8pxhtBfsvKSUACLcBGAsYHQ/w640-h480/%2525GdFfwYLQBmtqA3rSY17cA.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Schengen! Europa!</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JYULxzJbE3E/YE-ylfnGC-I/AAAAAAAAM94/JyLF9omNTuoMmN1GZ_1R4xUoFxaca_JHQCLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_24a7.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-JYULxzJbE3E/YE-ylfnGC-I/AAAAAAAAM94/JyLF9omNTuoMmN1GZ_1R4xUoFxaca_JHQCLcBGAsYHQ/w640-h480/fullsizeoutput_24a7.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1RFhWE_PSyc/YE-ylggrVDI/AAAAAAAAM98/tu02nnIK190U38eBqWOFDYxLnE0kmijGgCLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_24a8.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-1RFhWE_PSyc/YE-ylggrVDI/AAAAAAAAM98/tu02nnIK190U38eBqWOFDYxLnE0kmijGgCLcBGAsYHQ/w640-h480/fullsizeoutput_24a8.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OgjiDwVJ9RE/YE-ymI4rn8I/AAAAAAAAM-A/CQksfE6jDmE_tSeFb3q4upxqigLyp6fzACLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_24ac.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-OgjiDwVJ9RE/YE-ymI4rn8I/AAAAAAAAM-A/CQksfE6jDmE_tSeFb3q4upxqigLyp6fzACLcBGAsYHQ/w640-h480/fullsizeoutput_24ac.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bdKInS8wa5I/YE-yj2PdMDI/AAAAAAAAM9k/xDPM9RrSGIAvUfCj76dHzumgahmuJemjQCLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_249f.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1356" data-original-width="2048" height="424" src="https://1.bp.blogspot.com/-bdKInS8wa5I/YE-yj2PdMDI/AAAAAAAAM9k/xDPM9RrSGIAvUfCj76dHzumgahmuJemjQCLcBGAsYHQ/w640-h424/fullsizeoutput_249f.jpeg" width="640" /></a></div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mhTvFo520Gc/YE-ymqHVSCI/AAAAAAAAM-E/qQlZlNhu8K09xXcVyyyKkb9gclKa9nG_wCLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_24ae.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-mhTvFo520Gc/YE-ymqHVSCI/AAAAAAAAM-E/qQlZlNhu8K09xXcVyyyKkb9gclKa9nG_wCLcBGAsYHQ/w640-h480/fullsizeoutput_24ae.jpeg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Auf Regen folgt Sonnenschein!<br />Das gilt im übertragenen Sinn auch ganz bestimmt für dieses Corona Ding.</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="405" scrolling="no" src="https://www.strava.com/activities/4951490472/embed/abad3075ec7b97ddb5220ade87fa7597991d5d85" width="590"></iframe></div>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-86121986069865458252021-02-14T21:02:00.003+01:002021-02-15T07:07:03.528+01:00Haferbrei für Sieger<p>Eigentlich bin ich ja "Team-Müsli", knusprig muss es sein und am besten mit Schokolade. Allerdings kann so ein richtig gutes Vollkornmüsli schon mal schwer im Magen liegen und ist daher nicht unbedingt die beste Mahlzeit vor einer Radfahrt. Der gute alte Haferbrei aka Porridge ist da schon besser. Die an <a href="https://wortreiche.wordpress.com/2011/09/14/schlotzig/" target="_blank">Schlotzigkeit</a> kaum zu übertreffende Konsistenz stellt den Magen vor deutlich weniger Herausforderungen. Üblicherweise ist Porridge süß, meist irgendwas mit Obst. Das Rezept für "Wout's Champion Oats" in der <a href="https://www.rouleur.cc/products/issue-20-7" target="_blank">Rouleur 20.7</a> hat dann sehr meine Neugierde geweckt. Ein herzhafter Haferbrei! Mit Käse, Gemüsebrühe und einem pouchierten Ei! Ausgefallen und ausgesprochen simpel zur gleichen Zeit. Und wenn Wout van Aert das zum Frühstück isst und damit so schnell fährt, dann mal her damit! </p><p><b>Zutaten:</b></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>50gr zarte Haferflocken</li><li>150ml ungesüßte Mandelmilch (ich habe normale Milch genommen)</li><li>100ml Wasser</li><li>1 Messerspitze Gemüsebrühe (Vorsicht bei der Dosierung, weniger ist mehr!)</li><li>1 Pouchiertes Ei (oder ein Spiegelei)</li><li>Salz und Pfeffer</li><li>Oregano (ich hatte nur Petersilie zur Hand)</li><li>10gr geriebenen Parmesan</li><li>1/4 Avocado (ähhh, nicht für mich)</li></ul><div><b>Zubereitung:</b></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Wasser und Milch erhitzen bis kurz vor den Siedepunkt</li><li>Gemüsebrühe unterrühren</li><li>Haferflocken dazu geben und bei niedriger Hitze und unter gelegentlichem Rühren bis zum Erreichen der Schlotzigkeit garen</li><li>Währenddessen das Ei pouchieren</li><li>Das Porridge in eine Schüssel geben</li><li>Den Parmesan kurz unterrühren, das Ei drauflegen</li><li>Etwas Salz, Pfeffer und Kräuter darüber</li><li>Die 1/4 Avocado in dünnen Scheiben dazu (oder auch nicht)</li></ul><div>Wie bei Porridge üblich und leicht umzusetzen sind dem persönlichen Geschmack keine Grenzen gesetzt. Ich werde das nächste Mal vielleicht noch etwas Bacon dazu geben. Oder auch einfach nur etwas rohen, kleingeschnittenen Schinken. Oder ... ?</div></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-S8GPgC6B7yE/YCl-w5BvIRI/AAAAAAAAM8E/JdWfY5WYDT8l08SVHtTS4Cl3QvDo4vvmQCLcBGAsYHQ/s2048/Up0MCPcKQe6rZAuX%2525YNDGw.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-S8GPgC6B7yE/YCl-w5BvIRI/AAAAAAAAM8E/JdWfY5WYDT8l08SVHtTS4Cl3QvDo4vvmQCLcBGAsYHQ/w640-h480/Up0MCPcKQe6rZAuX%2525YNDGw.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ycgDjFyHcmQ/YCl-xPy7r0I/AAAAAAAAM8I/ji1-0JUF670RPgkjQ5IbS-c3ML8NcSg7ACLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_2444.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-ycgDjFyHcmQ/YCl-xPy7r0I/AAAAAAAAM8I/ji1-0JUF670RPgkjQ5IbS-c3ML8NcSg7ACLcBGAsYHQ/w640-h480/fullsizeoutput_2444.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">Mir sind schon bei weitem bessere pouchierte Eier gelungen, aber naja, so ist es halt, wenn es drauf ankommt.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-c9-EGm8QozE/YCl-w387v7I/AAAAAAAAM8A/GhN8LcpDcLU43MOysmEkWoRISs-JR6kcwCLcBGAsYHQ/s2048/dVji%252BzrYSZiIIceJfHCHsg.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-c9-EGm8QozE/YCl-w387v7I/AAAAAAAAM8A/GhN8LcpDcLU43MOysmEkWoRISs-JR6kcwCLcBGAsYHQ/w640-h480/dVji%252BzrYSZiIIceJfHCHsg.jpg" width="640" /></a></div><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3GL7lougT5k/YCl_LjXfGzI/AAAAAAAAM8c/iMIhJfdBl6AX1s5K-0ygrBHXvDiVIqEPwCLcBGAsYHQ/s2048/%252BLhUHw9aT3a%2525Ck6rhVPu%2525w.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-3GL7lougT5k/YCl_LjXfGzI/AAAAAAAAM8c/iMIhJfdBl6AX1s5K-0ygrBHXvDiVIqEPwCLcBGAsYHQ/w640-h480/%252BLhUHw9aT3a%2525Ck6rhVPu%2525w.jpg" width="640" /></a></div>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-88954933181868797052020-12-31T19:39:00.002+01:002020-12-31T19:56:40.868+01:00Strava Route Builder mit Personal HeatmapStrava hat in aller Stille ein neue Funktion für den Route Builder ausgerollt: Die Karte kann jetzt auch die persönliche Heatmap anzeigen, also alle Straßen und Wege, die man selber schon gefahren ist und mit Strava aufgezeichnet hat. Bisher stand nur die Global Heatmap zur Verfügung, die eine gewisse Information über die Beliebtheit von Routen darstellt, mit der eigenen Historie aber wenig zu tun hat. Die persönliche Heatmap eignet sich dahingegen ganz hervorragend zum Entdecken neuer Routen und Wege. Das ähnelt dem Service von <a href="https://wandrer.earth" target="_blank">Wandrer</a>, bei dem es ja auch darum geht, möglichst viele "neue Kilometer" zu sammeln.<div><br /></div><div>In diesem Print Screen sieht man sehr gut den äußeren Rand der Strecken, die ich von zu Hause aus erreiche und auch die ein oder andere Straße, die ich seit dem Begin meiner Strava Historie 2013 noch nie gefahren bin.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QQBr6-VRZuc/X-4VHtm4LkI/AAAAAAAAM5M/QU7VxmXqQVEOnCZW1sf4Xq2lIKThv_tFgCLcBGAsYHQ/s1268/Screen%2BShot%2B2020-12-31%2Bat%2B18.40.14.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="699" data-original-width="1268" height="352" src="https://1.bp.blogspot.com/-QQBr6-VRZuc/X-4VHtm4LkI/AAAAAAAAM5M/QU7VxmXqQVEOnCZW1sf4Xq2lIKThv_tFgCLcBGAsYHQ/w640-h352/Screen%2BShot%2B2020-12-31%2Bat%2B18.40.14.png" width="640" /></a></div><br /><div>Interessanterweise konnte ich keinerlei Ankündigungen von Strava über die neue Funktionalität finden und kann daher auch nicht sagen, ob es sich um ein Subscriber-only-Feature handelt oder allen Usern zur Verfügung steht und wie weit es schon ausgerollt ist.</div><div><br /></div><div>Besonders für die <a href="https://veloviewer.com/" target="_blank">Veloviewer</a> "Kachel Sammler" ist die Personal Heatmap im Zusammenhang mit der Google Chrome Extension sicherlich eine nette Ergänzung, um auch noch das letzte Kästchen einzufärben.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qJQGROKjsaE/X-4Y3mOHThI/AAAAAAAAM5Y/4o_tGHxEuDYv9_-cWMVDHWbXOHOalPQbgCLcBGAsYHQ/s1257/Screen%2BShot%2B2020-12-31%2Bat%2B19.29.06.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="689" data-original-width="1257" height="350" src="https://1.bp.blogspot.com/-qJQGROKjsaE/X-4Y3mOHThI/AAAAAAAAM5Y/4o_tGHxEuDYv9_-cWMVDHWbXOHOalPQbgCLcBGAsYHQ/w640-h350/Screen%2BShot%2B2020-12-31%2Bat%2B19.29.06.png" width="640" /></a></div>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-58374231207526593722020-12-24T22:21:00.002+01:002020-12-24T22:21:43.386+01:00100% Christmas<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-3aBms8grTBE/X-UGQrzgo8I/AAAAAAAAM4c/fZwIdlZyAZA_rbbJRx1MlnmAfHHJRzesACLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_23af.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2048" data-original-width="2048" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-3aBms8grTBE/X-UGQrzgo8I/AAAAAAAAM4c/fZwIdlZyAZA_rbbJRx1MlnmAfHHJRzesACLcBGAsYHQ/w640-h640/fullsizeoutput_23af.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p></p>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-38058812151360875472020-09-24T19:05:00.002+02:002020-09-24T19:05:36.259+02:00Der Kahle Berg<p>Vor ziemlich genau sieben Jahren, am 14. September 2013 ist der erste Artikel auf unterlenker.com erschienen. In <a href="https://www.unterlenker.com/2013/09/wo-bleibt-dieser-verdammte.html">Le Géant du Provence / An epic battle</a> ging es um den Tag, an dem ich um die Aufnahme in den "Club des Cinglés du Ventoux" gefahren bin. Dazu muss man den kahlen Riesen an einem Tag von allen drei Seiten erklimmen. Mit dem Rad. 157 km, 4700 hm. Eine ganze Menge <a href="https://www.urbandictionary.com/define.php?term=type%202%20fun">Typ 2 Spaß</a>, der ein gewisses Maß an Beklopptheit erfordert. Daher <i>Cinglés du Ventoux</i>, die Verrückten vom Ventoux.</p><p>Aber egal wie unerbittlich und gnadenlos sich der Ventoux im Moment der Auffahrt gibt, viele Radfahrer kehren immer wieder zurück und suchen die Herausforderung ein weiteres Mal. Wer aber glaubt, eine schnöde Dreifach-Befahrung wäre irgendetwas besonders Verrücktes (es gibt aktuell 15.269 Cinglés!), der wird bei der Lektüre von <i>Der Kahle Berg</i> eines Besseren belehrt. Es gibt nämlich eine vierte Strecke, die ein MTB oder ein Gravelrad erfordert, damit wird man zum <i>Galérien.</i> Dann kann man natürlich jede der drei asphaltierten Straßen zwei mal an einem Tag hochfahren (Bicinglette). Vielleicht versucht man auch innerhalb von 24 Stunden den Berg so oft wie möglich zu bezwingen (derzeitiger Rekord 11 Mal). Oder man nimmt ein Liegerad. Falls man auch eine artistische Begabung hat, kommt auch ein Einrad in Frage! Es scheint, am Ventoux sind dem Vorstellungsvermögen der Radfahrer keine Grenzen gesetzt.</p><p>Rund ein Viertel der Absolventen der drei Prüfungen des <i>Club des Cinglés du Ventoux</i> kommen aus den Niederlanden. Damit stellen unsere Nachbarn die stärkste Nation unter den mehrfachen Ventoux-Bezwingern. Vielleicht ist die Sehnsucht nach dem "Kale Berg" mit der totalen Abwesenheit echter Berge in den Niederlande zu erklären, die vergleichsweise verkehrsgünstige Lage mag ihren Teil dazu beitragen. </p><p>Um die Aktivitäten ihrer Landsleute zu koordinieren, hat sich 2003 die <i>Niederländisch-Belgische Genossenschaft de Kale Berg</i> gegründet. Auf der Homepage des Vereins finden Radfahrer, die des Niederländischen mächtig sind, allerlei Wissenswertes über den windigen Berg in der Provence. Die beiden Gründungsmitglieder der <i>NBG De Kahle Berg</i> Lex Breunings und Willem Janssen Steenberg haben vieles, was sich auf der Homepage findet und zusätzliche Informationen in einem Buch festgehalten. Die inzwischen dreizehnte Auflage ist dieses Jahr im Covadonga Verlag auf Deutsch erschienen. Für alle, die den Ventoux schon gefahren sind, ihn "auf der Liste haben" oder auch nur dem Fernweh nachhängen wollen ist das <i>Der kahle Berg</i> eine ganz große Empfehlung. </p><p>Auf 336 Seiten (plus 32 Seiten Fotostrecke) werden alle Facetten des Ventoux beschrieben. Der Leser erfährt etwas über die Herkunft des Namens, allerlei Interessantes aus der Geschichte des Berges, die unterschiedlichen Angaben zur Höhe, geologische Besonderheiten, die Wälder an den Flanken, die verschiedenen Straßen hinauf und das erstaunlich wechselhafte Klima. Breite Erwähnung findet der unvergessene Tom Simpson und alle anderen Helden der Landstraße. Ein ganzes Kapitel beschäftigt sich mit der Physik des Bergausfahrens. Ein anderes, einschließlich ganz brauchbarer Trainingspläne und Materialtips, der Vorbereitung auf den großen Tag. Empfehlungen zu Touren im Umland und zur kleinen Schwester des Mont Ventoux, der Montagne de Lure wecken Sehnsucht nach einem Trip in die Provence. Den breitesten Raum nehmen aber all die Verrückten ein, die es nicht nur bei einer Befahrung belassen haben, sondern mehrfach, mit den Rad oder in Laufschuhen, den Ventoux bezwungen haben. Zum Ende laden eine ganze Reihe literarische Erwähnungen des Ventoux zum Schmökern ein.</p><p>Die Informationen des Buches sind sehr aktuell und entsprechen dem Stand Frühjahr 2020, so findet etwa Nairo Quintanas fabelhafte Bestzeit für die Strecke zwischen Saint-Estève und dem Chalet Reynard von 28:12 im Rahmen der diesjährigen Tour de la Provence Erwähnung.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WYEaL0QXnCY/X2O0H6d1ZBI/AAAAAAAAM0Q/-nP6Dwv4QO4BPRvs4SjkSug0Y-A_ptjCQCLcBGAsYHQ/s2048/B0ixx3agQ52oGtkwe9TNQQ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-WYEaL0QXnCY/X2O0H6d1ZBI/AAAAAAAAM0Q/-nP6Dwv4QO4BPRvs4SjkSug0Y-A_ptjCQCLcBGAsYHQ/w640-h480/B0ixx3agQ52oGtkwe9TNQQ.jpg" width="640" /></a></div><br /><div>Das Buch wurde mir von Covadonga als Rezessionsexemplar zugesendet. Die ISBN Nummer ist 978-3-95726-046-8. Das Softcover Buch kostet 19,80 und ist auf Deutsch im Juni 2020 erschienen und ebenfalls als E-Book erhältlich.</div><div><br /></div><div>A propos Ventoux: The Cycling Podcast hat im August eine Folge für Friends of the Podcast über den Ventoux gebracht. "... this episode looks at the mountain, its stories and its myth." Ebenfalls sehr zu empfehlen: <a href="https://thecyclingpodcast.com/project/mont-ventoux-heat-wind-fear" target="_blank">Mont Ventoux: Heat, Wind & Fear</a></div><div><b><u><br /></u></b></div><div><b><u>Links:<br /></u></b><a href="https://www.dekaleberg.nl" target="_blank">NBG De Kle Berg<br /></a><a href="https://www.clubcinglesventoux.org/en/" target="_blank">Club des Cinglés du Ventoux</a> <br />Covadonga Verlagsseite zu <a href="https://covadonga.de/etappe3.php?k=0&s=0&id=978-3-95726-046-8" target="_blank">Der Kahle Berg</a></div>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-65868363658678893322020-08-07T10:06:00.001+02:002020-08-07T10:16:00.624+02:00Auf einen Espresso nach ItalienRadfahren und Kaffee gehören zusammen. Ein Espresso vor der Tour, danach und vor allem zum Kaffeestop dazwischen ist für viele Radsportler Teil des "way of life". Leider passiert es überraschend selten, einen wirklich guten Espresso serviert zu bekommen und interessanterweise stehen Preis und Qualität oftmals in umgekehrtem Verhältnis. Wenn der Blick auf die Karte einen Preis über zwei Euro für die 25ml Kaffee anzeigt, lässt man es am besten gleich bleiben. Zu oft wird ein Getränk aus einem Vollautomaten in dünnen Porzellantassen serviert, der nur durch die Beigabe von viel zu viel Zucker überhaupt erst genießbar wird. <div><br /></div><div>Meine letzte Radtour während des Urlaubes "in den Bergen" am Reschensee hat mich in das Langtauferer Tal geführt. Die teilweise neu asphaltierte Straße führt über 10 Kilometer vom Ufer des Reschensees auf 1570m bis auf knapp über 1900m hinauf. Nur kurz sind die Steigungsprozente zweistellig, ansonsten lässt sich der Anstieg bei durchschnittlich vier Prozent genießen. Wenn man bis ganz zum Ende der asphaltierten Straße nach Melag fährt, befindet sich rechts hinten auf dem Parkplatz <a href="https://www.facebook.com/Melag02/" target="_blank">Evi's Hittl</a>. Die Terrasse bietet einen atemberaubenden Blick in das obere Langtauferer Tal und auf die umliegenden Berge. Alpenpanorama Deluxe! Ich wollte nach einem kurzen Fotostopp schon wieder abfahren, entschied mich dann aber doch für einen Kaffeestop. Schnell kam die Bedienung und kurz darauf war aus der Hütte ein "Klock Klock - Brrrrrrrrrrrr" zu hören. Wunderbar! Musik in den Ohren des Kaffeeliebhabers. Das Ausschlagen des Siebträgers und das Geräusch einer Kaffeemühle. Und was soll ich sagen, der Espresso war ziemlich gut. Und der Preis von einem Euro fünfzig hat meine Theorie von Preis und Qualität dann nur bestätigt.</div><div><br /></div><div>(Ich muss eingestehen, dass ich schon bessere Fotos gemacht habe. Aber naja, müsst ihr mir diesmal einfach glauben, dass es in Melag ein fantastisches Panorama zu sehen gibt!)</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7Ji7lRivlcQ/XyxuH8005NI/AAAAAAAAMxA/sK4riRJbXvM_j-x9hZjVq7v8rpbKOho6QCLcBGAsYHQ/s2048/uLKv7Cs%252BTLGhMlCuC8n19A.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-7Ji7lRivlcQ/XyxuH8005NI/AAAAAAAAMxA/sK4riRJbXvM_j-x9hZjVq7v8rpbKOho6QCLcBGAsYHQ/s640/uLKv7Cs%252BTLGhMlCuC8n19A.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sbPAkAtIlwU/XyxymDPeeoI/AAAAAAAAMxc/eotWhEz6ZlQbd1u-YQX1abb0a1mekYgDACLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_2260.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1341" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-sbPAkAtIlwU/XyxymDPeeoI/AAAAAAAAMxc/eotWhEz6ZlQbd1u-YQX1abb0a1mekYgDACLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_2260.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sOty6lI67-g/XyxyY_vxhDI/AAAAAAAAMxY/UTRGuS_K5WMbcOgFaElIikV-0i0vWcQaQCLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_225f.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1278" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-sOty6lI67-g/XyxyY_vxhDI/AAAAAAAAMxY/UTRGuS_K5WMbcOgFaElIikV-0i0vWcQaQCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_225f.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ThBOJCoIIQM/XyxuGycGxAI/AAAAAAAAMww/LSzxxV7LCgYSSoQGamwqMAaBe6cp57rSgCLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_21ff.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-ThBOJCoIIQM/XyxuGycGxAI/AAAAAAAAMww/LSzxxV7LCgYSSoQGamwqMAaBe6cp57rSgCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_21ff.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-P3SIp6z-g4U/XyxuHASqH4I/AAAAAAAAMw4/Bl3FBptSz9QLZyjiBlag5F6XXGjxLoFPACLcBGAsYHQ/s2048/fullsizeoutput_21fe.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" src="https://1.bp.blogspot.com/-P3SIp6z-g4U/XyxuHASqH4I/AAAAAAAAMw4/Bl3FBptSz9QLZyjiBlag5F6XXGjxLoFPACLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_21fe.jpeg" width="640" /></a></div><div><div><br /></div></div>
<div style="text-align: center;"><iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="405" scrolling="no" src="https://www.strava.com/activities/3807119229/embed/76a0b6bf5d696f18c13b237f0806a3f59fbf6ef6" width="590"></iframe></div>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com039027 Melago BZ, Italien46.8358707 10.661228818.335458652582915 -24.495021200000028 75.336282747417087 45.817478800000032tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-74224120275437981012020-07-12T22:49:00.000+02:002020-07-12T22:49:06.765+02:00Bikepacker und PopstarsBald soll es ja wieder so richtig los gehen mit den Radrennen nach der Corona-Pause. Erste Trainingsrennen haben bereits stattgefunden und die Worldtour steht in den Startlöchern, oder besser an der Startlinie, bereit ein Feuerwerk an Rennen abzubrennen. Mailand-Sanremo im August, die Tour im September, der Giro im Oktober, Paris Roubaix am Ende der Saison, die Vuelta soll im November enden (<a href="https://www.uci.org/road/news/2020/the-uci-unveils-the-revised-2020-calendars-for-the-uci-worldtour-and-uci-women-s-worldtour" target="_blank">UCI Kalender</a>) und die Weltmeisterschaft findet irgendwann dazwischen statt. Ich bin gespannt, ob das alles so kommen wird oder ob die Pandemie die Pläne wieder zunichte macht. Falls es aber doch funktioniert, ist es vielleicht an der Zeit, sich auf das anstehende Cycling-Binge-Watching vorzubereiten. Für den Anfang empfiehlt sich etwa eine zweieinhalb-stündige Vimeo Video Session mit zwei sehr unterschiedlichen Filmen.<div><br /></div><div><b><u>And so we rode</u></b></div><div><br /></div><div><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Conor_Dunne" target="_blank">Conor Dunne</a> und <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Larry_Warbasse" target="_blank">Larry Warbasse</a> sind als Profis bei Aqua Blue Sport unter Vertrag, einem irischen Pro Continental Team mit großen Ambitionen. Der irische Meister Conor Dunne, mit über 2m Körpergröße der Hühne des Feldes, soll für den <a href="https://thecyclingpodcast.com" target="_blank">Cycling Podcast</a> von der Tour of Briten berichten und ein Audio Tagebuch führen. Nur das Conor genauso wenig wie sein Teamkollege Larry zur Tour of Britain fahren wird, denn das Team stellt mitten in der Saison seinen Betrieb ein und die beiden Rennfahrer sind von einem auf den anderen Moment ohne Rennprogramm. Schnell entsteht die Idee einer Bikepacking Tour durch die Französischen Seealpen. Über das Equipment und den Detailgrad der Planung werden so manche versierte Bikepacker die Hände über dem Kopf zusammenschlagen. Aber das, was zählt, machen die Beiden ganz hervorragend: Radfahren und Spaß haben, Abenteuer und Freundschaft erleben. Es ist schön zu sehen, wieviel Spaß die beiden gestandenen Profis bei ihrer "No-Go Tour" haben. Der Film macht Lust ebenfalls zur Satteltasche zu greifen und einfach los zu fahren. </div><div>Der Film kann für 4,44 Euro ausgeliehen oder für 7,72 Euro gekauft werden.</div><div><div><br /><div style="text-align: center;"><iframe allow="autoplay; fullscreen" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://player.vimeo.com/video/415965648" width="640"></iframe></div>
<p style="text-align: center;"><font size="2"><a href="https://vimeo.com/415965648">And so we rode</a> from <a href="https://vimeo.com/user108062007">Cycling Podcast Productions Ltd</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</font></p>
<div>In der Cycling Podcast Folge vom 19. Juni gibt es Hintergrund Infos zur Entstehungsgeschichte des Films. <a href="https://thecyclingpodcast.com/uncategorized/and-so-they-rode" target="_blank">Hier entlang</a>.</div><div><br /></div><div><br /></div><div><b><u>Popstars in Polen - Fast 900 Kilometer Asphalt</u></b></div><div><br /></div><div>"Popstars in Polen" zeigt echten, unverfälschten Radsport abseits des mondänen Worldtour Zirkus. Für die Rennfahrer der deutschen Continental Mannschaft "Team P&S Metalltechnik" geht es um Etappensiege und darum, bei der Tour of Solidarnosc in Polen die geplante Taktik umzusetzen, Fahrer in Gruppen zu platzieren, bei Sprintankünften den schnellen Mann des Teams zu lancieren und ansonsten auf einen guten Tag zu hoffen. Statt einem Reisebus warten im Ziel Campingstühle auf die Fahrer, Taschen trägt man selber und oft muss improvisiert werden. Das vom Veranstalter vergessene Abendessen wird dann schon mal durch Pizza vom Lieferdienst ersetzt. Die Kamera ist ungewöhnlich nah am Geschehen, bei den Teambesprechungen und der Massage, vor dem Start und im Ziel, und vor allem während des Rennens im Auto. Dieser Film zeigt ungeschminkt was Radsport in den unteren Liegen bedeutet, am Übergang zwischen Amateur- und Profidasein und wie hart und steinig der Weg im Radsport für Fahrer ist, die nicht über die Gene eines Matthieu Van der Poel verfügen. </div><div>Die Gewinne aus dem Film, den es für 6 Euro zu leihen und für 10 zu kaufen gibt, gehen wieder an das Team P&S Metalltechnik für zukünftige Projekte. </div><br /><div style="text-align: center;"><iframe allow="autoplay; fullscreen" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://player.vimeo.com/video/385728575" width="640"></iframe></div>
<p style="text-align: center;"><font size="2"><a href="https://vimeo.com/385728575">Popstars in Polen - fast 900 Kilometer Asphalt</a> from <a href="https://vimeo.com/paddimiti">Sebastian Paddags</a> on <a href="https://vimeo.com">Vimeo</a>.</font></p></div><span><a name='more'></a></span><span><!--more--></span></div>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-16154508098532800632020-06-06T11:42:00.001+02:002020-06-06T20:40:25.105+02:00Alles wird gutDesign wird ja oftmals als die Gestaltung der Hülle eines Gegenstandes, die Bestimmung von Farben und Mustern wahrgenommen und damit auf ein Synonym für "gut aussehen" reduziert. Dabei ist Design so viel mehr. In der <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Design" target="_blank">Wikipedia</a> findet sich diese Definition:<br />
<br />
<i>Design beinhaltet eine Vielzahl von Aspekten und geht über die rein äußerliche Form- und Farbgestaltung eines Objekts hinaus ... Insbesondere umfasst es auch die Auseinandersetzung des Designers mit der Funktion eines Objekts sowie mit dessen Interaktion mit einem Benutzer. Im Design-Prozess kann somit unter anderem Einfluss auf die Funktion, Bedienbarkeit und Lebensdauer eines Objekts genommen werden, was im Besonderen beim Software- und Produktdesign relevant ist.</i><br />
<br />
In der <a href="https://dnstdm.de/" target="_blank">Neuen Sammlung</a> ist an einer Stelle zu lesen:<br />
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<i>Gestaltung ist nie unschuldig. Ob sie wollen oder nicht: Designer verhalten sich mit der Art, wie sie mit Materialität, Herstellungsbedingungen, Vertriebsformen umgehen, bewusst oder unbewusst immer auch zur gesellschaftlichen Ordnung. Als absichtlicher Gestaltungsprozess unserer Umwelt ist Design nie frei von Verantwortung.</i><br />
<br />
Was es wirklich bedeutet, wenn Designer diese Verantwortung annehmen, freie Hand haben und von der Idee bis zum fertigen Produkt Entscheidungen treffen, habe ich im vergangenen Sommer in München erfahren.<br />
<br />
Irgendwann Anfang Juli 2019 bekam ich Post: "ALLES IST GUT. Daher lade ich Euch ganz herzlich zum offiziellen Marken-Launch ein. ... 03.08.19 18:00 Uhr ... München ... Mit dem Lift in den 10. Stock. Dazu Pin-Code ... eingeben ... Anschließend dem roten Faden folgen. Ich freue mich, Sandra."<br />
<br />
Nun muss ich vielleicht noch erzählen, wie es überhaupt zu dieser Einladung kam. Im April 2018 habe ich an dieser Stelle über <a href="https://www.unterlenker.com/2018/04/schonheitsideale.html" target="_blank">Schönheitsideale</a> geschrieben. Dabei ging es um Instagram Accounts, nach deren Konsum man die Realität der sonntäglichen Clubausfahrt nur schwer erträgt. Einer der genannten Accounts war der von Sandra aka <a href="https://www.instagram.com/velo.addicted/" target="_blank">Velo.Addicted</a>. Seit dem haben wir gegenseitig unsere Instagram Posts geliked und 2019 brachte es mich auf die Liste der "Friends & Family", die zum offiziellen Start von Sandras eigener Marke eingeladen wurden. Details wusste ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht. Irgendetwas mit Radfahren wahrscheinlich, aber was genau und selbst der Name der Marke waren eine Überraschung. Aber warum nicht, manchmal bin selbst ich für "Abenteuer" zu haben. Flug und Hotel waren schnell gebucht und Anfang August war ich in München und folgte tatsächlich dem roten Faden.<br />
<br />
Nach dem Studium des Produktdesigns an der Hochschule München gründete <a href="https://www.sandrapaul.de/" target="_blank">Sandra Paul</a> 2010 ihr eigenes Designbüro und war in den Folgejahren unter anderem für namhafte deutsche Großkonzerne tätig, bevor sie mit einem mutigen Schritt ihren Traum verwirklichte und "ihr ganz eigenes Ding" startete. Mit völliger Freiheit über den kreativen Prozess begann Sandra 2017 die Arbeit an <a href="https://www.vonbrokk.de/" target="_blank">VON BROKK</a>. Herausgekommen ist eine Produktlinie von Alltagsgegenständen, die alles, aber nicht alltäglich ist. Das besondere Markenzeichen ist dabei der sprichwörtliche rote Faden, der sich in der ein oder anderen Form in jedem Produkt wiederfindet. Alle Gegenstände sind durch den Radsport inspiriert und fangen das Lebensgefühl des Lebens auf schmalen Reifen ein.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-PndnaR9DpBM/XskR8TLXWwI/AAAAAAAAMsw/IoV8QiH2QbUQ55DaUzcNrG9SbGkGwuhhgCLcBGAsYHQ/s1600/fullsizeoutput_2176.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1206" data-original-width="1600" height="482" src="https://1.bp.blogspot.com/-PndnaR9DpBM/XskR8TLXWwI/AAAAAAAAMsw/IoV8QiH2QbUQ55DaUzcNrG9SbGkGwuhhgCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_2176.jpeg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-c3wHJz_w1lU/XskR8QcwYaI/AAAAAAAAMso/zeK941gvh5U3nPR14HkuDAqWcUqQRSVSgCLcBGAsYHQ/s1600/fullsizeoutput_2178.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="706" data-original-width="1600" height="282" src="https://1.bp.blogspot.com/-c3wHJz_w1lU/XskR8QcwYaI/AAAAAAAAMso/zeK941gvh5U3nPR14HkuDAqWcUqQRSVSgCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_2178.jpeg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-TEc8qJ6Hikk/XskR8mFNKLI/AAAAAAAAMss/chTeWkYqhXQreIAzs2-gjt2FE_dnvng1QCLcBGAsYHQ/s1600/fullsizeoutput_2179.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1134" data-original-width="1600" height="452" src="https://1.bp.blogspot.com/-TEc8qJ6Hikk/XskR8mFNKLI/AAAAAAAAMss/chTeWkYqhXQreIAzs2-gjt2FE_dnvng1QCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_2179.jpeg" width="640" /></a></div>
<br />
Während der Feier zum Launch von VON BROKK konnte ich mich eine Weile mit Sandra unterhalten und aus erster Hand erfahren, wieviele Überlegungen auch in kleinsten Details stecken und wie weit sich der Bogen des Produktdesigns spannt. Das beginnt bei der initialen Idee und dem Konzept der Marke an sich, geht weiter über den Entwurf einzelner Produkte, deren Gestaltung und Einbettung in das übergeordnete Thema, der Auswahl der Materialien, die Suche nach Herstellungsprozessen und Herstellern. Die Webseite, die Bilder, die verwendete Schriftart, das Firmenmotto "ALLES IST GUT", nichts ist beiläufig oder beliebig, alles fügt sich unter einer Formensprache zu einer Gesamtheit zusammen. Selbst die Verpackungen sind nicht irgendwelche Kisten, sondern bestehen aus besonders hochwertiger Kartonage, die zu schönen Schachteln gefaltet und von Hand genietet werden. Nach dem Auspacken des Produktes haben die Kartons noch lange nicht ausgedient und können zur Aufbewahrung genutzt werden. Alle Produkte werden in Deutschland gefertigt und genügen höchsten Standards an Nachhaltigkeit und sozialer Verantwortung. Das alles hat natürlich seinen Preis. Berücksichtigt man aber Qualität und handwerkliche Güte, kann man nur zu dem Schluss kommen, dass alles seinen Preis wert, also preiswert im besten Sinne, ist.<br />
<br />
Wie vielen anderen hat die Corona-Krise auch Sandras Pläne für 2020 beeinträchtigt. Die geplante Teilnahme an der <a href="https://www.cyclingworld.de/" target="_blank">Cycling World</a> in Düsseldorf ist ebenso ausgefallen wie die Eröffnung des Showrooms in Landsberg verschoben wurde. Auf einmal war nicht mehr alles gut. Die ganze Welt steht einer neuen, zuvor undenkbaren Realität gegenüber, der man trotz allem am besten mit Optimismus und der festen Überzeugung gegenüber tritt, dass (irgendwann) alles wieder gut wird.<br />
<br />
Um dieser Situation Ausdruck zu verleihen gibt es derzeit eine Sonderserie an AWG ("ALLES WIRD GUT") T-Shirts. Die Linie auf der Rückseite ist übrigens die angedeutete Rückentasche, die es bei den 220er Shirts von VON BROKK in echt gibt. (Wie toll ist das denn bitte?) Und hoffentlich können wir dann alle in nicht allzu ferner Zukunft wieder sagen:<br />
<div style="text-align: center;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b>ALLES IST GUT</b></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZG3VmMc5y-4/XskSNtOZi7I/AAAAAAAAMs8/wjgQHEHbbzkkVK07ZhvSTI7HXpw_4sGiwCLcBGAsYHQ/s1600/fullsizeoutput_218d.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1129" data-original-width="1600" height="450" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZG3VmMc5y-4/XskSNtOZi7I/AAAAAAAAMs8/wjgQHEHbbzkkVK07ZhvSTI7HXpw_4sGiwCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_218d.jpeg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-AqWONhDssYw/XslQ_JTOLfI/AAAAAAAAMtM/xIp7a43Qgm8vTpGbYT8gFdb2wH9NV28pwCLcBGAsYHQ/s1600/fullsizeoutput_218e.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-AqWONhDssYw/XslQ_JTOLfI/AAAAAAAAMtM/xIp7a43Qgm8vTpGbYT8gFdb2wH9NV28pwCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_218e.jpeg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
PS.: Die Rennräder, die im Hintergrund der Fotos auf der Webseite zu sehen sind, stammen übrigens alle aus dem Besitz der Designerin, die nicht nur mit <a href="https://www.instagram.com/p/B3NVlN5oWI-/?utm_source=ig_web_copy_link" target="_blank">Heldenkurbel</a> Rad fährt, sondern auch Rennräder sammelt!<br />
<br />
PPS.: Die Zeit in München habe ich auch zu einer ausgedehnten Tour (<a href="https://www.strava.com/activities/2587118504" target="_blank">Viva Bavaria</a>) im Voralpenland genutzt. Bei der Wahl der Strecke habe ich mich von den <a href="http://www.lieblingstouren.de/" target="_blank">Lieblingstouren</a> inspirieren lassen. Das Rad habe ich bei <a href="https://bikedress.de/" target="_blank">Bikedress</a> gemietet, ein tolles Geschäft mit angeschlossenem Radsport Café. Exzellenter Espresso und sehr fairer Preis für ein Rad mit Powermeter. Darüber hinaus habe ich mir am Folgetag die volle Kulturdröhnung gegeben und sowohl die <a href="https://www.pinakothek.de/besuch/alte-pinakothek" target="_blank">Alte Pinakothek</a> als auch die <a href="https://www.pinakothek.de/besuch/sammlung-moderne-kunst-der-pinakothek-der-moderne" target="_blank">Pinakothek der Moderne</a> besichtigt. Bei letzterer ist im Zusammenhang mit diesem Post natürlich insbesondere die <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Die_Neue_Sammlung" target="_blank">Neue Sammlung</a> erwähnenswert, die als die größte Designsammlung der Welt gilt. Sonntags kostet der Eintritt übrigens nur <a href="https://www.museen-in-muenchen.de/index.php?id=2052" target="_blank">einen Euro</a>! Ach, noch ein "Fun-Fact" zum Schluss, habt ihr gewusst, dass die Redewendung vom roten Faden auf <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Faden#Der_rote_Faden" target="_blank">Goethe</a> zurückgeht?<br />
<br />
PPPS.: Das Shirt habe ich mir ganz alleine und selber gekauft. Nicht das hier Missverständnisse aufkommen. Nachdem ich am 1. Mai mit dem Rad ordentlich gestürzt bin und mir dabei zum ersten mal überhaupt das Schlüsselbein gebrochen habe, rede ich mir nämlich unablässig selber ein, dass alles wieder gut wird und ich bald, nun als richtiger Radfahrer (weil: Schlüsselbein gebrochen), wieder im Sattel sitze.BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-45805572351205753012020-06-01T12:40:00.000+02:002020-06-01T16:06:25.343+02:00Recovery!Training und Erholung sind zwei Seiten der gleichen Medaille. Das Eine geht nicht ohne das Andere. Wer immer nur trainiert und den Körper belastet, wird früher oder später unter der Last zusammenbrechen und im schlimmsten Fall mit einem Übertrainingssyndrom enden. Wer sich immer nur erholt und auf dem Sofa sitzen bleibt, tut sich auch keinen Gefallen.<br />
<br />
Während im Training nichts ohne harte Arbeit passiert, stehen Sportlern zur Verbesserung der Erholung unzählige Hilfsmittel und Methoden zur Verfügung. Kopfkissen, Matratzen, Kompressionskleidung, Eisbäder, Massagen, Infrarotsaunen, Nahrungsergänzungsmittel, Elektrostimulation, "Recoveryboots", Faszienmassage-Rollen, und und und. Die Liste läßt sich beliebig fortsetzen. Noch länger ist nur die Aufzählung der versprochenen Effekte. Entzündungsprozesse sollen gestoppt werden, Laktat soll verschwinden, Nährstoffe sollen den Körper wieder aufbauen ...<br />
<br />
Könnte man all die angepriesenen Effekte kumulieren, der Gewinn der Tour de France wäre ein Kinderspiel. Aber vielleicht wirkt es ja doch? Zumindest ein bisschen? Jeder benutzt doch das ein oder andere Revovery-Tool! Ich etwa habe eine ganze Batterie an Faszienrollen und -kugeln, ein EMS Gerät, eine Matte um den Schlaf aufzuzeichnen und auszuwerten, nehme nach harten Einheiten einen Recoveryshake, ziehe manchmal Kompressionsstulpen an und mache regelmäßig und mit Begeisterung Stretching.<br />
<br />
Aber hilft es wirklich? Sind die wissenschaftlich klingenden Marketingtexte der Hersteller belastbar? Wo ist das Geld sinnvoll investiert und wo ist es aus dem Fenster geworfen?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-O854pmSFkEs/XtTV2nEQIGI/AAAAAAAAMt4/1Q-aDLx5EZo7d7Tcob8bhwzl6L8EgctHQCLcBGAsYHQ/s1600/fullsizeoutput_21c1.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-O854pmSFkEs/XtTV2nEQIGI/AAAAAAAAMt4/1Q-aDLx5EZo7d7Tcob8bhwzl6L8EgctHQCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_21c1.jpeg" width="640" /></a></div>
<br />
Antworten auf diese Fragen finden sich in dem 2019 erschienen Buch "Good to go - How to eat, sleep and rest like a champion" von <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Christie_Aschwanden" target="_blank">Christie Aschwanden</a>. Die Wissenschaftjournalistin und Ausdauersportlerin hat hunderte von wissenschaftlichen Studien gelesen, mehr als 250 Interviews geführt und alle erdenklichen Recoverymethoden im Selbstversuch getestet. Das Buch hat dabei das Zeug, dem Leser in Zukunft viel Geld zu sparen. Denn das Wenigste, was die Recovery-Industrie den Sportlern verkaufen möchte, geht über den Placebo Effekt hinaus. Auf rund 250 Seiten wird insbesondere deutlich, dass viele von Herstellern zitierte "Studien" mit mehr als nur Vorsicht zu genießen sind. Schwaches Design und falsche Fragestellungen lassen Ergebnisse, manchmal unabsichtlich, in einem günstigen Licht erscheinen, sind am Ende aber nicht mehr und nicht weniger als ein Marketing-Gag.<br />
<br />
Einen Vorgeschmack auf das Buch bietet das Gespräch zwischen Prof. Ross Tucker und Christie Aschwanden im "The real Science of Sport"-Podcast: <a href="https://play.acast.com/s/realscienceofsport/4c9c75bd-6e8e-4c2d-8029-41efd167c4ce" target="_blank">Why everything you know about recovery may be BS</a> Absolut hörenswert!<br />
<br />
Das Buch ist derzeit nur in der Originalausgabe in Englisch verfügbar. <a href="https://www.goodtogobook.com/" target="_blank">Verlagseite</a>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-8993915934943559442020-04-23T11:34:00.000+02:002020-04-23T11:35:45.390+02:00Gegen die RegelnVielleicht kennt Ihr das das auch, der Wetterbericht verspricht strahlenden Sonnenschein und frühsommerliche Temperaturen zur Mittagszeit, der Renner steht bereit, Flaschen am Rad, Reifen aufgepumpt, Kette geölt und in aller Frühe soll es los gehen auf eine ausgedehnte Runde. Allerdings, die Nacht war kalt und das Thermometer zeigt gerade so eine zweistellige Temperatur. Da besteht die Wahl aus a) zu Beginn frieren, b) am Ende schwitzen oder c) irgendwann die Trikottaschen an ihre Grenzen bringen und nicht wissen wohin mit den Armlingen, Beinlingen oder der Windweste. Denn im Trikot ist ja bereits das Telefon, eine Banane, Müsliriegel, Geld, die Luftpumpe und was man sonst noch so unterwegs braucht.<br />
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Auch oder gerade wenn es ganz und gar gegen die <a href="https://www.unterlenker.com/2013/10/regeln-regeln-regeln.html" target="_blank">Regeln</a> ist irgendwelche <a href="https://www.unterlenker.com/2017/07/test-lezyne-pressure-drive-und-road.html" target="_blank">Taschen</a> am Rennrad zu befestigen, kann ein gelegentlicher, gepflegter Regelbruch ganz erfrischend sein. Ein bisschen Hipster-Gravel-Style im konservativen Rennrad-Business. Ein Kontrapunkt im aerodynamisch geformten Einerlei. Denn es kommt ja nicht immer auf das letzte Quäntchen Performance an.</div>
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<br /></div>
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Bisher habe ich meine Transportprobleme meist gelöst, in dem ich Arm- und Beinlinge bei steigenden Temperaturen mit dem Halstuch an den Vorbau gebunden habe oder auch unter den Sattel, was beides nicht wirklich elegant ist. Da stellt sich die Frage: Warum eigentlich keine Tasche? Meine Suche nach "kleine Lenkertasche Rennrad" hat mir leider nicht viele brauchbare Ergebnisse geliefert. Der Bar Bag von Rapha erschien mir etwas zu groß, schwarz war ausverkauft und überhaupt, Rapha ist sicher ausgezeichnet, aber schon lange nicht mehr hip. Die einzige Tasche, die mir zusagte, war der Burrito Bag von <a href="https://roadrunnerbags.us/" target="_blank">Road Runner</a>. Für meinen Zweck die richtige Größe (Volumen 1 Liter, 20 cm lang, 8 cm im Durchmesser), mit Klettverschlüssen einfach zu befestigen, robust und in unauffälligem schwarz. Voilà: geklickt, bestellt, geliefert und montiert. Ob die Tasche an ein Rennrad gehört oder sogar gut aussieht, darüber kann man natürlich geteilter Meinung sein. Praktisch ist sie aber auf jeden Fall und die vergleichsweise zurückhaltendste Variante, wenn es denn eine Tasche sein soll.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-RfrHxv5AvLA/XqFG7WX-TSI/AAAAAAAAMpc/qKVUyrjNwOA54SEeMZWhi8lU1DjFYJsRwCLcBGAsYHQ/s1600/GLXNIPsXQf2QV7zflnesSg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-RfrHxv5AvLA/XqFG7WX-TSI/AAAAAAAAMpc/qKVUyrjNwOA54SEeMZWhi8lU1DjFYJsRwCLcBGAsYHQ/s640/GLXNIPsXQf2QV7zflnesSg.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="text-align: start;">Die Griffmöglichkeiten am Oberlenker werden durch die Tasche nur minimal eingeschränkt.</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-5HZ2Fpu2b3s/XqFGt6y6DTI/AAAAAAAAMpU/E8m-vWA_nMocgmEG-Xx95TcBPMxC-AuuwCLcBGAsYHQ/s1600/fullsizeoutput_214a.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1047" data-original-width="1600" height="418" src="https://1.bp.blogspot.com/-5HZ2Fpu2b3s/XqFGt6y6DTI/AAAAAAAAMpU/E8m-vWA_nMocgmEG-Xx95TcBPMxC-AuuwCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_214a.jpeg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
Die Tasche während der Fahrt zu öffnen ist möglich, aber nicht empfehlenswert. Zu schnell fällt etwas raus. Ohne Computer vor dem Lenker kann man die Tasche aber nach oben drehen, so dass die Öffnung nicht nach vorne, sondern nach oben zeigt, dann lässt sich auch während der Fahrt auf den Inhalt zugreifen.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-_4W6XJ2GHzM/XqFG70l3EjI/AAAAAAAAMpk/8IHQq1kP0Z4PVutCUPPaaDnJGyQuVlqLQCLcBGAsYHQ/s1600/fullsizeoutput_2147.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-_4W6XJ2GHzM/XqFG70l3EjI/AAAAAAAAMpk/8IHQq1kP0Z4PVutCUPPaaDnJGyQuVlqLQCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_2147.jpeg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-AJm9EpWRysM/XqFG7jGExFI/AAAAAAAAMpg/jym-dYpiNkw8UWne4anlhPzHmqg5lbjYQCLcBGAsYHQ/s1600/5%25251H82azSeqZvQApCEQroA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-AJm9EpWRysM/XqFG7jGExFI/AAAAAAAAMpg/jym-dYpiNkw8UWne4anlhPzHmqg5lbjYQCLcBGAsYHQ/s640/5%25251H82azSeqZvQApCEQroA.jpg" width="640" /></a></div>
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Das hat alles ohne Probleme in die Tasche gepasst. Ohne Banane, die ja nicht gerne gedrückt wird, wäre noch deutlich mehr reingegangen. </div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-SlVpiiQKtXA/XqFGspMPN1I/AAAAAAAAMpI/81VjVuWHr8kWErRD05ZrCX2TnNM-R50nACLcBGAsYHQ/s1600/JqNDWpw7STm5hK7%252BXjdWdQ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-SlVpiiQKtXA/XqFGspMPN1I/AAAAAAAAMpI/81VjVuWHr8kWErRD05ZrCX2TnNM-R50nACLcBGAsYHQ/s640/JqNDWpw7STm5hK7%252BXjdWdQ.jpg" width="640" /></a></div>
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Die Klettverschlüsse auf der Oberseite können auch eng montiert werden. Die Schlaufe auf der Rückseite ist zur Befestigung am Steuerrohr, wobei das nicht unbedingt notwendig ist.</div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-yO6g-mKBkC8/XqFGtvwSurI/AAAAAAAAMpQ/2gOGWYivpdM9U6Y_m-roURvA65FWOvd4ACLcBGAsYHQ/s1600/d%2525gyupm0RBGviFHgU6P57A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-yO6g-mKBkC8/XqFGtvwSurI/AAAAAAAAMpQ/2gOGWYivpdM9U6Y_m-roURvA65FWOvd4ACLcBGAsYHQ/s640/d%2525gyupm0RBGviFHgU6P57A.jpg" width="640" /></a></div>
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BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-89044643034495809052020-04-01T22:33:00.001+02:002020-04-01T23:02:54.843+02:00Breaking: 2020 Gemeinsame Austragung von Giro, Tour und VueltaHeute gab es sensationelle Radsport-Neuigkeiten! Gut unterrichtete, verlässliche Quellen berichten von fortgeschrittenen Gesprächen zwischen der UCI und den Veranstaltern der drei großen Landesrundfahrten, Giro d'Italia, Tour de France und Vuelta Espana über eine gemeinsame "Super-Rundfahrt" im Herbst 2020.<br />
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Die Einschränkungen des öffentlichen Lebens im Zuge der Corona-Krise haben zu zahllosen Absagen jedweder Art von Veranstaltung auf der ganzen Welt geführt. Im Radsport wurden alle Rennen, von den kleinsten Jedermann-Events bis zu den Monumenten abgesagt. Der Giro wurde auf einen unbestimmten Termin im Herbst verlegt, die Tour de France ist derzeit mit dicken Fragezeichen versehen. Statt der im Gespräch befindlichen Austragung ohne Zuschauer erscheint eine Verschiebung wahrscheinlich. Leider wird die Zeit zwischen der anvisierten Wiederaufnahme der Saison im August und einem späten Ende der Saison im November nicht ausreichen, um alle abgesagten Rennen nachzuholen.<br />
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-VupUi1lm8mE/XoT57Pv952I/AAAAAAAAMoI/CvSX9UXRB1Qw7ImTQop5mSZXxfr8b6p-gCLcBGAsYHQ/s1600/Screen%2BShot%2B2020-04-01%2Bat%2B22.30.01.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="299" data-original-width="940" height="202" src="https://1.bp.blogspot.com/-VupUi1lm8mE/XoT57Pv952I/AAAAAAAAMoI/CvSX9UXRB1Qw7ImTQop5mSZXxfr8b6p-gCLcBGAsYHQ/s640/Screen%2BShot%2B2020-04-01%2Bat%2B22.30.01.png" width="640" /></a></div>
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Die einzige Grand Tour die nach jetzigen Stand "safe" scheint, ist die Vuelta. Eigentümer der Vuelta ist die ASO, was die Gespräche sicherlich vereinfacht haben dürfte, denn die Vuelta muss aus jetziger Sicht am meisten "abgeben".<br />
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Wahrscheinlichster Termin für die "Europa-Tour" ist der 4. bis zum 27. September. Die Weltmeisterschaft in der Schweiz wird auf das erste Oktober Wochenende verschoben. Danach sollen die italienischen Frühjahrs- und Herbstklassiker (Strade Bianche, Mailand - San Remo, Lombardei Rundfahrt) statt finden. Die belgischen Klassiker, Paris-Roubaix und die Ardennen Rennen könnten dann im November gefahren werden.<br />
<br />
Zu der Strecke der dann einzigen Gran Tour der Saison 2020 sind bisher nur wenige Eckpunkte bekannt, ein Start in Rom scheint wahrscheinlich. Nach einem Prolog im Vatikan und einer ersten Etappe rund um Rom und Ziel vor dem Kolosseum wendet sich das Rennen gen Norden. An der Adria soll es ein Mannschaftszeitfahren geben, bevor es weiter Richtung Mailand und in die Lombardei geht. Die Königsetappe der ersten Woche soll über das Stilfser Joch führen. Am Ende der ersten Woche werden die Fahrer dann in Frankreich zunächst zwei weitere Bergetappe bewältigen müssen, bevor der erste Ruhetag am 14. September ansteht. Dienstags folgt ein klassisches Bergzeitfahren auf den Mont Ventoux. Danach könnte das Rennen weiter durch das Zentral Massiv und an das Mittelmeer führen. Als möglicher Etappenort kommt zu diesem Zeitpunkt etwa Perpignan in Frage. Die dritte Woche des Rennens wird dann auf spanischem Boden stattfinden.<br />
<br />
Die letzte Etappe wird, als Tribut und Zugeständnis an die größte der drei Rundfahrten, die Tour, traditionell in Paris auf den Champs-Élysées über die Bühne gehen.<br />
<br />
Eine interessante und bis jetzt dem Vernehmen nach noch vollkommen offene Frage ist die Gestaltung des Trikots des Gesamtführenden. Eine kreative Kombination aus Pink, Gelb und Rot erscheint wahrscheinlich, obwohl dies eine überaus schwierige Farbkombination ist.<br />
<br />
Der Vuelta Start in den Niederlanden fällt damit 2020 flach, soll aber 2021 nachgeholt werden.<br />
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Nun ist zu hoffen, das die derzeitigen Vorsichtsmaßnahmen im Zuge der Corona-Krise im Sommer wieder schrittweise gelockert werden können und einem aufregendem Radsport-Herbst nichts zum Wege steht.BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-89277211895045694792020-02-27T15:14:00.001+01:002020-02-27T16:59:33.089+01:00Radfahren bleibt Radfahren<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Im Herbst 2017 war hier unter der Überschrift <a href="https://www.unterlenker.com/2017/10/real-talent.html"><span style="-webkit-font-kerning: none; color: #551a8b;">Real Talent</span></a> über ein Paarzeitfahren zu lesen, das ich zusammen mit Hannah Ludwig gefahren bin, damals am Ende ihres ersten Juniorinnen-Jahres. Nach dem Rennen war ich von Hannahs Leistung sehr beeindruckt und gespannt, was da noch kommen würde. Die titelgebende Einschätzung sollte sich als richtig erweisen. Hannah wurde 2018 Deutsche U19 Meisterin am Berg, im Zeitfahren und auf der Straße, dominierte die Rad-Bundesliga und brachte eine Silber- (Zeitfahren) und eine Bronzemedaille (Straße) von der EM in Brno, Tschechien nach Hause.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_rb1bHAZBn0/XlfDHOFjORI/AAAAAAAAMmA/wilV0KyS_Ig42GeuKjN7n9SgJgS2-l7tgCLcBGAsYHQ/s1600/Trainingslager%2B-%2BFoto%2Bvon%2BThomas%2BMaheux.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="508" data-original-width="718" height="451" src="https://1.bp.blogspot.com/-_rb1bHAZBn0/XlfDHOFjORI/AAAAAAAAMmA/wilV0KyS_Ig42GeuKjN7n9SgJgS2-l7tgCLcBGAsYHQ/s640/Trainingslager%2B-%2BFoto%2Bvon%2BThomas%2BMaheux.jpeg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto by <a href="https://thomasmaheux.photoshelter.com/index/G0000IElr7wakx2c" target="_blank">Thomas Maheux</a></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Der Lohn der Mühen war ein Vertrag bei <i>Canyon-Sram</i>, dem vielleicht großartigsten Team der Woman World Tour mit einigen der coolsten Fahrerinnen, Legenden des Frauenradsports wie Tiffany Cromwell, Pauline Ferrand-Prévot oder Kasia Niewiadoma.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Aber wie ist es, wenn man plötzlich als eine der jüngsten Fahrerinnen bei den größten Rennen des Frauenradsports am Start steht? Um das herauszufinden bin ich vor einigen Wochen an die Mittelmosel gefahren und habe mit Hannah über ihr erstes Profijahr und den langen Weg dorthin gesprochen.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Als ich in Traben-Trarbach ankam wurde ich von Isa, Hannahs Mutter begrüßt. Wir haben am langen Esstisch der Familie in der ehemaligen Volksschule Platz genommen. Hinter mir knisterte der Bullerjan Ofen, vor mir reichte eine Bücherwand vom Boden bis an die beeindruckende, vier Meter hohe Decke. In meinem Blickfeld standen die Kinderbücher. Dutzende und aber-dutzende - was sich halt so ansammelt, wenn man vier Kindern immer etwas Spannendes vorlesen will. Nach einem kurzen Moment gesellt sich Hannah zu uns. Anders als ich die Radfahrerin Hannah kenne, war sie in “zivil”, die langen blonden Haare offen, mit Latzhose und blauem Longsleeve. Eine ganz normale junge Frau.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Also Hannah, wie hat es angefangen, das mit dem Radfahren?</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><i>Eigentlich war meine beste Freundin schuld. Wir waren in der fünften Klasse und Lea hatte von dieser Radtour gehört. Eine Woche mit dem Rad von Turnhalle zu Turnhalle, mit vielen anderen Jugendlichen und zugunsten von Kindern in Ruanda. Das Wichtigste dabei war aber für Lea 'Hey, Oberstufenschüler!' und für mich 'Hey, eine Woche keine Schule!'. Was daran sollte also verkehrt sein? Bis zu den Sommerferien wurde regelmäßig mit der Sport AG der Schule Rad gefahren. Das war schon nicht schlecht und ich konnte den teils deutlich älteren Schülern am Berg ordentlich Paroli bieten. Eine Woche vor den großen Ferien fanden wir uns dann mit vielen anderen Kindern und Jugendlichen am Start der </i><a href="http://www.fairplaytour.de/"><span style="-webkit-font-kerning: none; color: #551a8b;"><i>FairPlay Tour de l'Europe</i></span></a><i> wieder. Mit einem einfachen, schweren Kinder MTB, dem mein Vater als einzige Erleichterung ein Satz Straßenreifen aufgezogen hatte. Auf der ersten Etappe bin ich zwei mal gestürzt, aber das konnte meine Begeisterung nicht dämpfen.</i></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Dazu muss man sagen, dass die FairPlay Tour eine ernsthafte Herausforderung ist. Die Etappen sind zwischen 80 und 120 km lang und verlangen ordentlich Durchhaltevermögen. Selbst für geübte Rennradfahrer auf schmalen Reifen sind das nennenswerte Distanzen. Für Kinder auf schweren MTBs ist das eine mehr als beachtenswerte Leistung.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Im nächsten Jahr bei ihrer zweiten FairPlay Tour hat Hannah dann schon einen "Überholer-Posten" bekommen. Eigentlich den deutlich älteren Schüler vorbehalten, fährt man mit Warnweste und Fahne ausgestattet an der Gruppe vorbei bis zur nächsten Kreuzung oder Einmündung und regelt den Verkehr. Ein besonderes Talent zum Radfahren war nicht abzustreiten.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Radfahren war damals für Hannah vor allem eine Gelegenheit Zeit mit ihrem Vater zu verbringen und die allmählich dazukommenden Radrennen Ausflüge, bei denen der Kuchen zumindest so wichtig war wie das Rennen selbst. Einen entspannteren, unaufgeregteren Beginn einer Sport-Karriere kann man sich nicht vorstellen. Wenn man durch Hannahs Ergebnisse in der <a href="https://www.rad-net.de/sportlerportrait/Hannah_Ludwig;s_209926.html"><span style="-webkit-font-kerning: none; color: #551a8b;">Sportlerübersicht auf rad-net</span></a> scrollt, fällt auf, dass dort alle Radsport-Disziplinen auftauchen. Neben Mountainbike Veranstaltungen auch Cyclo-Cross sowie Straßenrennen und Bahnwettkämpfe.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Dann ging es Schlag auf Schlag und ein Sieg folgte dem anderen. Ob beim Kriterium in der Pfalz oder bei Deutschen Meisterschaften. "Ludwig, Hannah - <a href="http://www.rsc-wittlich.de/"><span style="-webkit-font-kerning: none; color: #551a8b;">RSC Stahlross Wittlich</span></a>" war eine Konstante auf den Siegerlisten. Insgesamt listet Rad-Net 56 Siege in den Nachwuchsklassen. Besonders der Kampf gegen die Uhr entwickelte sich zur bevorzugten Disziplin.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-f4uUL1elzus/XlfF743SICI/AAAAAAAAMmU/XP0rFTnzzOYRzlC5V57bagba_vVWapXrACLcBGAsYHQ/s1600/2a612351-8190-4e5b-9438-f16d92c62ae2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="766" data-original-width="683" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-f4uUL1elzus/XlfF743SICI/AAAAAAAAMmU/XP0rFTnzzOYRzlC5V57bagba_vVWapXrACLcBGAsYHQ/s640/2a612351-8190-4e5b-9438-f16d92c62ae2.jpg" width="570" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">WM Innsbruck 2018 - Fotograf unbekannt</td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">In der U19 wird es grundsätzlich ernst und es zeigt sich, wer die Schüler- und Jugendklasse aufgrund eines Entwicklungsvorsprunges vor seinen Altersgenossen dominiert hat oder wer echtes Talent und Trainingsfleiß besitzt. In gewisser Weise werden die Uhren auf Null gestellt und es gilt, sich wieder neu zu beweisen. Hannah gelang es, schon im ersten U19-Jahr sowohl auf der Straße wie im Zeitfahren Deutsche Vize Meisterin zu werden und im Trikot der Nationalmannschaft zur Europa- und Weltmeisterschaft zu fahren.</span><span style="color: #ee220c; font-kerning: none;"> </span><span style="font-kerning: none;">Ein fünfter Platz gegen die Zeit bei der EM in Herning und ein vierter Platz bei der WM in Bergen, nur Sekunden am Podium vorbei, bestätigten, dass hier "Real Talent" am Werk war.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Dem olympischen Motto "citius, altius, fortius" und der scheinbar spielerischen Leichtigkeit der bisherigen Ergebnisse folgend, war eine gewisse Aufgeregtheit und Erwartung an das zweite U19 Jahr nicht zu vermeiden. Zumindest ich hatte mich insgeheim schon gefreut vielleicht bald einer Weltmeisterin gratulieren und tatsächlich ein echtes Regenbogentrikot mal aus nächster Nähe sehen zu können.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Und 2018 schien zu halten, was 2017 versprach. Mit Deutschen Meister Titeln am Berg, auf der Straße und im Zeitfahren und einer Silber- und Bronzemedaille bei den Europameisterschaften trat Hannah die Reise nach Innsbruck zur Weltmeisterschaft als eine der Favoritinnen an. Aber Radsport wäre kein Radsport, wenn man alles planen könnte und trotz aller Arbeit, Schweiss und Mühen, aller Erfolge im Vorfeld und guten Wünschen es manchmal einfach nicht zusammen kommt. Die Strecke des Zeitfahrens der Juniorinnen führte von A nach B durch das Inntal (im Gegensatz zu einer Runde). Am Tag des Rennens blies ein kräftiger Rückenwind. Was Hobbyradfahrer freut, nivellierte an diesem Tag zusammen mit der Übersetzungsbeschränkung die Unterschiede zwischen den Starterinnen und Hannah konnte ihre Stärken nicht ausspielen. Vielleicht war es auch einfach nicht der Tag der Tage, an dem einfach alles passt und den man trotz allem Talent haben muss, um sich das Regenbogentrikot überstreifen zu können. So schlug am Ende "nur" ein zehnter Platz mit 29 Sekunden Rückstand auf die Siegerin Rozemarijn Ammerlaan aus den Niederlanden zu Buche. Aber wie heißt es: “Egal, wie oft man fällt, man muss einmal öfter aufstehen”. Für Radsportler gilt das im Besonderen.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-on3qqvYTglg/XlfDuU7NDAI/AAAAAAAAMmI/96dhPvLmvLwi0xVrRksvl1Pp14wI4BJ_wCLcBGAsYHQ/s1600/Team%2B-%2BFoto%2Bvon%2BAshley%2Bund%2BJered%2BGruber.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="868" data-original-width="694" height="640" src="https://1.bp.blogspot.com/-on3qqvYTglg/XlfDuU7NDAI/AAAAAAAAMmI/96dhPvLmvLwi0xVrRksvl1Pp14wI4BJ_wCLcBGAsYHQ/s640/Team%2B-%2BFoto%2Bvon%2BAshley%2Bund%2BJered%2BGruber.jpeg" width="510" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto by <a href="https://www.gruberimages.pro/index" target="_blank">Ashley und Jered Gruber</a></td></tr>
</tbody></table>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><br /></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Wenn schon der Wechsel zur U19 für junge Radsportler ein Meilenstein ist, so gilt dies erst Recht für den Wechsel in die Eliteklasse. Besonders wenn man direkt in der World Tour fährt. Was davor war, ist nur noch eine Randnotiz, die kommenden Jahre ein leeres Blatt, bereit für neue Ergebnisse und Heldentaten.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Wenn du keine Radsportlerin wärst, welche Sportart würdest du betreiben?</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><i>Schwierige Frage. Es gibt viele Sportarten die ich gerne mache, aber ich bezweifle, dass ich in irgendeiner Profi sein könnte. Vielleicht am ehesten als Trailrunnerin?</i></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Also Radsport, was fasziniert dich daran?</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><i>Jedes Radrennen ist wie das Leben in Kurzfassung. Es gibt ein Anfang und ein Ende, Freude, Wut, Erschöpfung, Überraschungen, ... aber egal was passiert, man kann viele Dinge mit einer positiven oder negativen Einstellung massiv ändern, wenn man es denn möchte. Der Radsport lässt mich immer wieder Grenzen entdecken und überschreiten, die ich vorher nicht kannte. Faszinierend ist, wie individuell diese Grenzen für jeden einzelnen sind und trotzdem alle versuchen, diese zu verschieben.</i></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Was war die größte Herausforderung in deinem ersten World-Tour Jahr?</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><i>"Geduld. Ohne Frage Geduld. Die Einsicht, dass nichts von jetzt auf gleich funktioniert und man Dinge nicht erzwingen kann, musste ich lernen. Dass ich schon mal recht stur sein kann, machte die Sache nicht unbedingt leichter. Ich musste lernen meine Kräfte einzuteilen. Zu oft habe ich in der ersten Hälfte der Rennen, im Versuch dem Team zu helfen, meine Kräfte vergeudet, in Phasen der Rennen, in denen das noch nicht notwendig war und wenig gebracht hat. Wenn es dann drauf ankam, war ich nicht mehr die Hilfe, die ich gerne gewesen wäre."</i></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Nach einem recht guten Einstand bei den ersten Rennen in Spanien wurde Hannah in Italien bei der Strade Bianche auf den Boden der Tatsachen zurück geholt. "OTL - Outside Time Limit", aber zumindest ins Ziel gefahren. Eine Woche später stürzte Hannah bei Drenste Acht van Westewald. Gehirnerschütterung! Vorbildlicherweise nimmt Canyon-Sram die Gesundheit der Fahrerinnen sehr ernst, vorbei die Zeiten, als Fahrerinnen nach Stürzen mit dem Verdacht auf Gehirnerschütterung nochmal auf's Rad gestiegen sind. Das bedeutete für Hannah erst mal Pause und Erholung. Ende April ging es beim Wallonische Pfeil und Lüttich - Bastogne - Lüttich weiter. Aber die Leichtigkeit der Junioren-Jahre war vorbei. Die Rennen gehen über die doppelte Distanz und sind so viel schneller und härter, dass Zweifel aufkamen ob es reicht, ob man den Erwartungen gerecht wird. Den eigenen, denen der Freunde, der Familie und des Teams. Sich trotzdem immer wieder zu fokussieren und das Ziel nicht aus den Augen zu verlieren, ist nicht einfach.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Als glücklich hat sich dabei die Zusammenarbeit mit <a href="https://www.trainingpeaks.com/coach/spring-cycle-coaching#about"><span style="-webkit-font-kerning: none; color: #551a8b;">Holly Sears</span></a> erwiesen, zu der Hannah erst im März 2019 wechselte. Unterstützt von ihrer Trainerin gelang es Hannah, nach vorne zu blicken und Schritt für Schritt verlorenes Selbstvertrauen zurück zu gewinnen. Ohne Druck und Erwartungen großer Resultate bereitete Hannah sich auf die Deutsche Meisterschaft im Zeitfahren vor. Zeitfahr-Intervalle, Motor-Training, bis zu 30 Stunden in der Woche auf dem Rad. Am 28. Juni war Hannah bereit "<a href="https://youtu.be/IRuD3YZsX1g?t=36"><span style="-webkit-font-kerning: none;">to put the Hammer down</span></a>". Extra Motivation gab es von Erik Zabel, der im Materialwagen saß. Gestartet wurde alle 90 Sekunden und Hannah überholte ganze acht (!) Fahrerinnen. Acht!</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Am Ende reichte es zwar "nur" für die Holzmedaille, aber zur drittplatzierten Lisa Brennauer, der ehemaligen Zeitfahrweltmeisterin, fehlten lediglich magere18 Sekunden. Teamkollegin Tanja Erath, die Fünfte wurde, hatte hingegen schon eine Minute Rückstand auf Hannah. Das war definitiv ein "Put the Hammer down" Moment!</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Mit gestärktem Selbstvertrauen ging es weiter. Hannah gewann die Nachwuchswertung der BeNe Ladies Tour und in Alkmaar in den Niederlanden bei der Europameisterschaft den U23 Zeitfahrtitel!</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Am Ende deines ersten Profijahres, wenn du zurückblickst, was entsprach deinen Erwartungen und was war unerwartet?</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><i>Viele Dinge waren wie ich sie erwartet hatte. Radfahren bleibt Radfahren und Herausforderungen bleiben Herausforderungen. Davon abgesehen war ich viel mehr unterwegs als ich mir das vorgestellt habe und das Nicht-Zuhause-Sein ist mir nicht immer leicht gefallen. Was mich wirklich überrascht hat, waren die eingefleischten Fans, die wirklich für den Frauenradsport brennen. Das habe ich so nicht erwartet. Eine andere Sache ist die Unterstützung der Fahrerinnen im Team. Da werden alle gleich behandelt, das Team macht keinen Unterschied zwischen Kasia Niewadoma und einem Neo-Profi. Das fällt mir manchmal immer noch schwer anzunehmen, als ob mir das nicht zusteht.</i></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Wie hat dich 2019 verändert? Als Person?</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><i>Zu Beginn dachte ich, ich wüsste ziemlich viel über die Welt und wie es so läuft. Typisch Teenager! Ich habe dann ziemlich schnell gelernt, dass ich nur einen Bruchteil über die Welt und selbst über Radrennen weiss. Dort draußen ist so viel mehr, als ich mir das in meinem Zimmer in Traben-Trabach vorgestellt habe! Ansonsten ... Möglichkeiten zu schätzen wissen, Momente zu genießen, mir Fehler einzugestehen, dankbar zu sein, nie zu vergessen, dass alles, was ich habe, nur Dank meiner Eltern möglich war, mich nicht zu verbiegen und ehrlich zu sein, ... ja, das sind einige der Dinge, die mir dieses Jahr bewusst wurden und die ich gelernt habe.</i></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><i>Ah, und ich bin zum Reiseprofi geworden. Am Anfang habe ich einfach alles mitgenommen und war viel zu schwer unterwegs. Über das Jahr habe ich dann immer mehr aussortiert und Dinge zuhause gelassen und bin inzwischen oft nur noch mit Handgepäck unterwegs. Ich fahre auch Just-in-Time zum Boarding zum Flughafen. Das bringt meine Mannschaftskolleginnen regelmäßig auf die Palme, wenn sie mich vom Gate aus anrufen und ich noch auf der Autobahn bin. Einmal habe ich den Flug auch tatsächlich verpasst, das lag aber an einem Unfall und einer Vollsperrung. Mein Ersatzflug hatte dann sogar die bessere Verbindung!</i></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Was motiviert dich?</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><i>Erstaunlicherweise nicht so sehr die Siege. Es ist mehr mein Bestes zu geben und immer wieder meine Grenzen zu testen, zu verschieben, dass kann dann auch sein dem Team zu helfen und zu dem Erfolg beizutragen. Das ist die sportliche Seite, was mich darüber hinaus aber noch sehr viel mehr inspiriert, ist andere Menschen nicht nur für den Radsport, sondern für das Radfahren an sich zu begeistern. Radfahren ist so viel mehr als Radrennen. Im vergangenen Herbst bin ich bei </i><a href="https://www.onemorecity.cc/"><span style="-webkit-font-kerning: none; color: #551a8b;"><i>One More City</i></span></a><i> mitgefahren. Das ist eine jährliche Radtour, die Aufmerksamkeit für sekundären Brust Krebs erreichen möchte und Spenden für dessen Erforschung sammelt. Dieses Jahr ging es in drei Tagen von Amsterdam nach Straßburg. Zu erleben wie wichtig diesen Frauen das Radfahren ist, wieviel Halt es geben kann trotz der Schicksalsschläge, dass hat mich wirklich motiviert.</i></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Ich kann mir vorstellen, dass du für viele aus deinem Verein, deiner Schule und der Region jetzt ein Star bist, ein Idol! Kommt das so bei dir an?</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><i>Dieses Jahr war ich zu Gast bei einer Veranstaltung meiner Schule, den </i><a href="http://gymtt.de/2019/07/19/lebenslaeufe-des-gymnasiums-traben-trarbach/#more-1283"><span style="-webkit-font-kerning: none; color: #551a8b;"><i>LebensLäufen</i></span></a><i>. Dabei wird gelaufen, geschwommen, geskatet, Roller gefahren, Fußball gespielt und eben auch Rad gefahren und vor allem Geld gesammelt für Selbtshilfeprojekte der Welthungerhilfe in Afrika. Die Teilnehmer der Radtour trainierten für die FairPlay Tour 2019 und ich bin ein Stück mitgefahren. Am Start in der Schule gab es ein großes Hallo, die Kinder stürmten auf mich ein, wollten Autogramme, redeten durcheinander. Da denke ich mir dann schon: Hey, ich bin doch nur die Hannah, vor gar nicht langer Zeit habe ich hier selber die Schulbank gedrückt und jetzt soll ich Autogramme geben? Ich weiss nicht ob ich mich da je dran gewöhnen werde, dass andere Menschen was Besonderes in mir sehen und sich meine Unterschrift zuhause an die Wand hängen!</i></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Inzwischen ist es dunkel geworden und es wird Zeit aufzubrechen. Aber eines will ich dann doch noch wissen: Wie ist das mit dem Material und den ganzen Klamotten? Ist das so wie wir Hobbyfahrer uns das in unseren Träumen vorstellen?</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><i>Das ist in der Tat wie Weihnachten und Ostern zusammen. Ich habe so viel bekommen, dass ich gar nicht alles anhatte und dieses Jahr (also 2020) hat sich das Design ja geändert, ich kann also noch nicht mal im Training die 'alten' Sachen anziehen. Dazu gab es auch über das Jahr immer mal wieder etwas neues. Jacken, Hoodies, Freizeitkleidung, extra Kit. Wenn ich zum Training starte und mich selber im Spiegel sehe, denke ich jedesmal: 'Wow, wie cool! Das bin wirklich ich! Ich darf dieses tolle Trikot tragen und habe sogar eine ganze Schublade voll.' Also wirklich wie im Hobbyfahrer Traum!" </i></span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Auf der Heimfahrt gehe ich in Gedanken nochmal durch unser Gespräch. Ich bin sehr beeindruckt und freue mich für Hannah, dass sich all die Jahre des zielstrebigen und harten Trainings ausgezahlt haben. Hannah ist es gelungen, sich in ihrem ersten Frauen-Jahr nicht nur sportlich zu behaupten, sondern auch persönlich ihren Weg in einer neuen Welt zu finden. Sich nicht zu verbiegen, nachdenklich und kritisch zu sein, sich dabei selber zu reflektieren und trotz einiger Rückschläge nach vorne zu schauen, das muss man mit gerade 19 Jahren erstmal hinbekommen. </span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Was ich auch gelernt habe ist, dass Profiradsport mehr als nur schnell Radfahren ist. Es reicht schon lange nicht mehr, im Rennen das Trikot des Sponsors zu tragen, im Ziel ein kurzes Interview zu geben und alles andere dem “Press-Officer” zu überlassen. Um die eigene Marke als Sportler in dem immer lauter werdenden Social-Media-Zirkus zu platzieren, wollen Instagram, Twitter, Facebook und Strava mit immer neuem Content bestückt werden. Ein eigenes Rennen um die Aufmerksamkeit der Medien und Fans. Wenn ich sehe, welchen Druck das ausübt, frage ich mich, ob die Radsportöffentlichkeit, deren Teil ich ja selber bin, nicht zu viel erwartet.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;">Inzwischen ist die 2020er Saison schon in vollem Gange. Hannah hat ihre Saison in Australien begonnen und wird Mitte März in <a href="https://www.procyclingstats.com/race/womens-worldtour-ronde-van-drenthe/2020/overview"><span style="-webkit-font-kerning: none;">Drenthe</span></a> und <a href="https://www.procyclingstats.com/race/danilith-nokere-koerse-voor-dames/2020/overview"><span style="-webkit-font-kerning: none;">Nokere</span></a> wieder ins Renngeschehen eingreifen. Ich drücke die Daumen! Ride on, Hannah!</span></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal; min-height: 19px;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"></span><br /></div>
</div>
<div style="font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none;"><b><u>Links:</u></b></span></div>
</div>
<div style="color: #0000ee; font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black; font-kerning: none;">Hannah bei <a href="https://www.procyclingstats.com/rider/hannah-ludwig/statistics/details"><span style="-webkit-font-kerning: none;">Pro Cycling Stats</span></a></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="color: #0000ee; font-family: Times; font-size: 16px; font-stretch: normal; line-height: normal;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-kerning: none; text-decoration: underline;"><a href="http://www.wmncycling.com/team/">Canyon Sram Team</a></span><span style="color: black; font-kerning: none;"> </span></div>
</div>
BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-6142575606840911102019-12-31T20:54:00.001+01:002019-12-31T20:54:45.879+01:00Happy New Year 2020<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-BXkTIH2rkNk/XgukrXoM_JI/AAAAAAAAMkw/pi4Ay8S8PDMg5DmoQZMacyLEh6GpwZnrwCLcBGAsYHQ/s1600/fullsizeoutput_2071.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1204" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-BXkTIH2rkNk/XgukrXoM_JI/AAAAAAAAMkw/pi4Ay8S8PDMg5DmoQZMacyLEh6GpwZnrwCLcBGAsYHQ/s640/fullsizeoutput_2071.jpeg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Euch allen da draußen ein gutes neues Jahr 2020 mit allzeit Rückenwind auf allen euren Touren. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
"Ride as much or as little, as long or as short as you feel. But ride."</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
- Eddy Merckx-</div>
BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-83985036667223815342019-05-10T22:30:00.000+02:002019-05-10T22:30:36.654+02:00Statisten für die Tour de France gesucht!Diese Woche habe ich eine Email bekommen, die ich trotz Blog-Sabatical unbedingt teilen muss!<br />
<br />
Wer schon immer davon geträumt hat die Tour de France zu fahren, für den es aber zu einer Karriere als Radprofi nie gereicht hat, der bekommt jetzt vielleicht eine späte Chance in die Vergangenheit abzutauchen und bei der legendären <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Tour_de_France_1998" target="_blank">Tour de France 1998</a> mitzufahren. Das Jahr in dem die Tour in Irland startete, der Festina Skandal den Radsport an den Abgrund brachte, als Ullrich zwischenzeitlich auf dem Weg zu einem zweiten Tour Sieg war und Marco Pantani auf der Höhe seiner Karriere nach dem Giro auch die Frankreich Rundfahrt gewann.<br />
<br />
In den nächsten Wochen beginnen in Luxembourg die Dreharbeiten zu einem Kinofilm, der vor der Kulisse der 98er Tour die Geschichte eines Domestiken am Ende seiner Karriere erzählt. "The Racer" handelt von dem belgischen Radprofi Dom Chabon, der in seinen späten 30ern ist und als einer der besten Wasserträger der letzten 20 Jahre in der Tour gilt. Eine aufopferungsvolle Rolle, Tempo machen, Windschatten und Hilfe geben um dem Sprinter des Teams den Sieg zu ermöglichen und bei der ein eigener Erfolg nicht zur Debatte steht. Im Geheimen träumt Dom aber davon das gelbe Trikot zu tragen - wenigstens ein einziges Mal vor dem Ende seiner Karriere. Am Start seiner wahrscheinlich letzten Tour de France wird Dom von seinem Team, für das er sein Leben aufgeopfert hat, ohne großes Aufhebens von der Startliste gestrichen. Sein bester Freund Sonny, der Team Masseur, kann ihm seine Zukunftsängste nicht nehmen. Eine zufällige Liaison mit Lynn, der jungen irischen Ärztin, lindert den Rückschlag und Dom beginnt zu akzeptieren und sich sogar anzufreunden mit der Vorstellung eines bürgerlichen Lebens. Als er seine Sachen packt um nach Hause zu reisen und seine entfremdete Schwester zu treffen, stellt ein massiver Doping-Fehler einen Teamkameraden ins Aus und Dom ist zurück im Sattel.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-o9SQPTX0ftM/XNXa8tteYYI/AAAAAAAAMS8/Ba5S5EpD410C7D0RnxTQlHU2E--JeRn0QCLcBGAs/s1600/The-Domestique.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="842" height="452" src="https://3.bp.blogspot.com/-o9SQPTX0ftM/XNXa8tteYYI/AAAAAAAAMS8/Ba5S5EpD410C7D0RnxTQlHU2E--JeRn0QCLcBGAs/s640/The-Domestique.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
So weit die Synopsis auf der <a href="http://www.calachfilms.eu/the-domestique/" target="_blank">Seite der Produktionsgesellschaft</a>.
Die Hauptrollen sind bereits besetzt und jetzt geht es darum ein Peloton und Fahrer und Betreuer für das Team AUSTRANGE zu finden! Für die Peloton Szenen werden etwa 50 männliche Radsportler zwischen 18 und 40 Jahren gesucht, die sich in einem Fahrer-Feld bewegen können und sportlich genug aussehen, um als Radprofi durchzugehen. Für diese Szenen ist ein Boot Camp und einige Drehtage in Luxembourg Ende Mai und Anfang Juni geplant. Wer als Fahrer für das Team AUSTRANGE gecastet wird, dreht sogar in Irland!<br />
<br />
Bei allen Rollen handelt es sich um bezahlte Statisten-Rollen. Für die Drehtage in Irland beinhaltet das natürlich auch Flug, Hotel und Verpflegung. Insgesamt sind etwa 16 Drehtage plus das dreitägige Boot Camp angesetzt, das bereits am 12. Mai beginnen soll.<br />
<br />
Für wen das interessant klingt und wer nähere Infos haben möchte, der sollte sich schnellstmöglich bei der <a href="https://www.taradonnell.com/" target="_blank">Casting Agentur Tara Donnell</a> melden. Via Mail an <a href="mailto:casting@taradonnell.com">casting@taradonnell.com</a> oder <a href="https://www.taradonnell.com/" target="_blank">Facebook</a>.<br />
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Also ich habe meine Daten mal gesendet und wenn es klappt, wer weiß, vielleicht schaffe ich es ja doch noch zur Tour de France!BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-77823429916630346382019-01-20T21:50:00.000+01:002019-01-20T21:50:59.293+01:00SendeschlussNach sechs Jahren im Unterlenker muss ich mir doch eingestehen, dass die gebeugte Haltung auf Dauer ziemlich anstrengend ist. Seit 2013 habe ich ganze 616 Posts veröffentlicht, einige wenige unschöne Erfahrungen gemacht und viele Highlights erlebt. Ich konnte bei dem ein oder anderen Diskurs einen (hoffentlich) fundierten Beitrag leisten, habe viele Leute kennengelernt und einige interessante Kontakte knüpfen können. Mit der Zeit haben sich die Themen immer wieder weiterentwickelt und gewandelt. Waren es am Anfang meist Geschichten aus dem eigenen Erleben und Internet Fundstücke, haben mit der Zeit immer öfter Themen mein Interesse geweckt, die eine umfangreiche Recherche erfordern oder erfordern würden. Mehr Rouleur und weniger News sozusagen.<br />
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Die andere Seite der Medaille ist, dass auch im Saarland der Tag nur 24 Stunden hat und das Bloggen zu einer weiteren Aufgabe auf einer viel zu langen Liste an teils selbst auferlegten Verpflichtungen geworden ist, die zunehmend zu einer Belastung geworden ist.<br />
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Gerade ist ja Minimalismus ein großes Ding. Als erstes habe ich meine Socken-Schublade à la Marie Kondo aufgeräumt und fühle mich auch schon ein kleines bißchen besser, aber immer noch nicht gut genug. Es scheint, ich muss mich von weiteren Dingen trennen. Und da selber Rad fahren dann doch sehr viel besser ist als nur darüber zu schreiben, muss der Unterlenker dran glauben. Vielleicht nicht für immer, aber doch für eine längere, unbestimmte Zeit. Was auch immer das heißen mag.<br />
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Euch allen wünsche ich eine gute Zeit und allzeit Rückenwind.</div>
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Boris</div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-LUE5QSKk9hc/XETY5h4bT0I/AAAAAAAAMME/zdVqgxDvLmEfAR-392UpVRrKlkVrmq-xwCLcBGAs/s1600/Screen%2BShot%2B2019-01-20%2Bat%2B20.48.23.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="570" data-original-width="759" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-LUE5QSKk9hc/XETY5h4bT0I/AAAAAAAAMME/zdVqgxDvLmEfAR-392UpVRrKlkVrmq-xwCLcBGAs/s640/Screen%2BShot%2B2019-01-20%2Bat%2B20.48.23.png" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: x-small;">Das Standbild stammt aus der <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:FuBK_testcard_vectorized.svg" target="_blank">Wikimedia Library</a> und wurde von Rotkäppchen68 kreiert. </span></div>
BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-69586109392094335002019-01-12T10:16:00.000+01:002019-01-13T07:36:55.522+01:00Eine Radfahrer Beule und ein unendlicher Sattel<div dir="auto">
Schmale, harte Sättel gehören genauso zum Rennradfahren wie dünne Reifen, rasierte Beine und bunte, hautenge Sportkleidung. Dass es sich auf solchen Sätteln bequem sitzen lässt, gehört für die nicht radfahrende Bevölkerung zu einem der großen Radsport-Mysterien. Und in der Tat sind die ersten Versuche auf einem Rennrad oftmals sehr, nun ja, schmerzvoll oder doch zumindest unangenehm. Nach einer anfänglichen Eingewöhnung sitzt es sich dann aber meist überaschend gut. Manchmal bedarf es einiger Versuche, bis sich der richtige Sattel, die sich in Breite, Form und Polsterung unterscheiden, gefunden hat. Allen Modellen und Herstellern gemein ist allerdings, dass man im wesentlichen auf den Sitzbeinen sitzt, die beanspruchte Fläche ist recht klein und der Druck auf das wenige Gewebe zwischen Haut und Knochen recht hoch. </div>
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In seltenen Fällen kann dieser ständige Druck in Verbindung mit der Reibung, Verletzungen der Haut und des Bindegewebes im Dammbereich Veränderungen im Gewebe auslösen. Von diesen “Cyclist Nodule” genannten, gutartigen Tumoren können Frauen genauso wie Männer betroffen sein. Die meisten Tumore sind dabei unter drei Zentimeter groß, können aber auch sechs Zentimeter erreichen. Aufgrunde der Größe und Plazierung werden sie auch als dritter Hoden (“Third Testical”) bezeichnet. Je nach Fortschritt der Krankheit gibt es verschiedene Optionen, eine davon ist die operative Entfernung des kranken Gewebes. Abseits des Rades treten typischerweise keine Beschwerden auf. Auf dem Rad kann die "Radfahrer Beule” den Spaß im Sattel aber gänzlich zunichte mache, was ich vor einigen Jahren leidvoll erfahren habe.</div>
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Während meiner Jugend und Amateurezeit hatte ich mit dem Sitzen auf dem Rad nie die geringsten Probleme. Nach längerer Pause und vielen Jahren mit sehr wenigen Kilometern ging es 2014 wieder los mit dem Radsport. Irgendwann fing es dann aber an, dass das Sitzen unbequem war. Zunächst wenig und nur ab und zu, wurde es mit der Zeit immer schlimmer und verleidete mir den Spaß am Radfahren. Zuletzt fühlte es sich an wie ein rostiger Korkenzieher, der langsam bis auf den Knochen gedreht wird. Erst sehr spät fiel mir auf, das sich unter dem linken Sitzbein eine deutliche Wulst mit einem innenliegenden, harten Knoten gebildet hatte. Zunächst waren die Ärzte recht ratlos, was es mit dem etwa zwei Finger tiefen Bindegewebsüberschuss auf sich hatte. Nach einer Weile fand sich dann aber ein Chirurg, der die richtige Diagnose stellte, das Skalpel zückte und mich von der "Radfahrer Beule” befreite. </div>
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Nach der Entfernung des Tumors unter Vollnakose konnte ich nach einigen Wochen wieder auf dem Rad sitzen. Anfang zwickte die Narbe etwas, aber im Großen und Ganzen konnte ich wieder schmerzfrei fahren. Etwa zwei Jahre später kamen die Schmerzen aber zurück und die Beule war wieder so groß wie vor der OP. Eine weitere Operation schaffte Abhilfe, bis ich mir in diesem Jahr an Ostern auf einer 200 km Trainingsrunde eingestehen musste, dass entweder eine dritte OP oder eine andere Lösung hermusste.<br />
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Da fiel mir eine Kickstarter Kampagne ein, die einige Jahre zurück Geld für einen recht merkwürdigen Sattel eingesammelt hatte. Dieser "Infinity Seat” hat dort, wo sich bei allen anderen Sätteln die Sitzfläche befindet, einfach nur eingroßes Loch, übrig bleibt lediglich die Kontur eines Sattels. Da ich eine unmittelbare Lösung suchte und mir das Problem den Schlaf raubte, stand ich noch in den Nacht nach der 200 km Runde im Pyjama im Fahrradkeller und habe mit der Bohrmaschine und einem Cutter aus einem alten Sattel ein gutes Stück aus der linken Sitzfläche herausgeschnitten. Die nächste Trainingsrunde zeigte, dass es sich um ein erfolgversprechendes Konzept handelte. Noch am gleichen Tag habe ich den “Infinity Seat” bestellt.</div>
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Der Sattel ist nur direkt vom <a href="https://infinitybikeseat.com/" target="_blank">Hersteller</a> in den USA zu beziehen. Die 2019er Modell Palette umfasst drei Varianten zwischen 297 und 397 USD. Hinzu kommt der internationale Versand, die Einfuhrumsatzsteuer und Zollgebühren, deren Höhe von der angewendeten Produktkategorie abhängt. In meinem Fall konnte ich einen “Promo-Code” nutzen und bezahlte vergleichsweise günstige 201,04 Euro für den Sattel, dazu kamen 4,7% Zoll (Zolltarif <a href="https://www.zolltarifnummern.de/2019/87149500" target="_blank">87149500</a>, Sättel für Fahrräder) und 40 Euro EUST. Kein günstiger Spaß, aber besser als nicht mehr Radfahren zu können.</div>
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Trotz der vielen Luft wiegt der Sattel etwa genausoviel wie alle anderen Standartsättel auch (Infinity 222gr, Ergon 216gr, Fizik 227gr). Die Länge ist ebenfalls vergleichbar, nur in der Breite hat der Infinity etwa einen Zentimeter mehr. Bei der Montage des Sattels steht man vor der Herausforderung, dass die üblichen Messpunkte auf der Satteldecke fehlen. Die Anleitung empfiehlt für die Längsverstellung stattdessen das Maß vom weitesten Punkt des alten Sattels bis zum Lenker zu nehmen und das Gleiche für den Infinity Seat zu machen. Das Gestell des Sattels ist in der neutralen Position genau waagerecht, das lässt sich sehr leicht messen. Die Sattelstütze soll um 1/8 bis 1/4 Inch (ungefähr 3,2 bis 6,4 mm) abgesenkt werden. Das fand ich deutlich niedriger als vorher und habe die Sattelstütze daher auf der gleichen Höhe wie mit dem Ergon Sattel gelassen.</div>
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<a href="https://2.bp.blogspot.com/-V3GL5vt_X-U/XDmy1vm9lnI/AAAAAAAAMJo/KViwzdDdpKkuVdV53CUGhicee4YVK9OtACLcBGAs/s1600/fullsizeoutput_196c.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://2.bp.blogspot.com/-V3GL5vt_X-U/XDmy1vm9lnI/AAAAAAAAMJo/KViwzdDdpKkuVdV53CUGhicee4YVK9OtACLcBGAs/s640/fullsizeoutput_196c.jpeg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-VnGLChbIjbc/XDmy2yt6JbI/AAAAAAAAMJ0/evD9MYQzIY0k7vzEZBGw0K7jwj35bJiQACLcBGAs/s1600/fullsizeoutput_1984.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-VnGLChbIjbc/XDmy2yt6JbI/AAAAAAAAMJ0/evD9MYQzIY0k7vzEZBGw0K7jwj35bJiQACLcBGAs/s640/fullsizeoutput_1984.jpeg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-aWz3bNANGS4/XDmy1lvxQ5I/AAAAAAAAMJs/ej5jYgdvpvcXAVTJ3byx9uqjeZV-zhLRQCLcBGAs/s1600/fullsizeoutput_1977.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-aWz3bNANGS4/XDmy1lvxQ5I/AAAAAAAAMJs/ej5jYgdvpvcXAVTJ3byx9uqjeZV-zhLRQCLcBGAs/s640/fullsizeoutput_1977.jpeg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-NveCHOG6x5M/XDmy1dk8gMI/AAAAAAAAMJk/iD5_ye0QmCMV6O38SqwIEz7V5-NQq2ZjACLcBGAs/s1600/IMG_1479.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-NveCHOG6x5M/XDmy1dk8gMI/AAAAAAAAMJk/iD5_ye0QmCMV6O38SqwIEz7V5-NQq2ZjACLcBGAs/s640/IMG_1479.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-zv6N802TdgE/XDmy2nIBdXI/AAAAAAAAMJw/AH7o8lZNVZgibI9aS2n26hD22QKbP8n-QCLcBGAs/s1600/fullsizeoutput_1980.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-zv6N802TdgE/XDmy2nIBdXI/AAAAAAAAMJw/AH7o8lZNVZgibI9aS2n26hD22QKbP8n-QCLcBGAs/s640/fullsizeoutput_1980.jpeg" width="640" /></a></div>
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Der große Moment kommt, wenn man zum ersten Mal Platz nimmt. Um es kurz zu machen: Man sitzt wie auf einem Sofa, zumindest verglichen mit anderen Sätteln! Dadurch, dass die Sitzbeine komplett entastet sind und man auf der umgebenden Muskulatur sitzt, fehlt der übliche Druckpunkt. Mein erster Eindruck war daher: Wow, das funktioniert ja tatsächlich! Die folgende Probefahrt machte dann aber deutlich, dass der Sattel doch etwas Eingewöhnung braucht. Durch die breitere Bauweise und die konkave “Sitzfläche” sitzt man sehr viel fixierter auf dem Sattel. Es ist zwar weiterhin möglich die Position etwas zu variieren und weiter vorne oder hinten zu sitzen, die “Nullposition” auf dem Infinity Seat ist allerdings sehr ausgeprägt. Eine Positionsverschiebung verändert darüber hinaus den Winkel des Beckens und des unteren Rückens: Sitzt man weiter hinten, ist das Becken nach vorne abgekippt und der Rücken flacher, weiter vorne und Becken und Rücken sind aufrechter. Ein weiterer Nebeneffekt ist der ausgeprägte Wiederhalt nach hinten, hilfreich wenn man große Gänge aus dem Sitzen “drückt”, etwa bergauf. Störend dürfte der Sattel vielleicht für Mountainbiker sein, die bei steilen Abfahrten ihre Position hinter den Sattel verlagern, aber vielleicht ist auch das nur eine Frage der Gewöhnung. Trotz der ausgefallenen Form ist der Sattel mit den <a href="https://www.uci.org/docs/default-source/default-document-library/clarification-guide-of-the-uci-technical-regulation---2018-06-12---eng.pdf?sfvrsn=ceb32ebe_0" target="_blank">UCI Regularien</a> konform, zumindest finde ich nichts Gegenteiliges.</div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-o4TVmIEU6ls/XDmzKccLcRI/AAAAAAAAMKQ/i_k6SV2qJdEG4M1-xGGfDn7KYAzg5I7AQCLcBGAs/s1600/IMG_1497.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-o4TVmIEU6ls/XDmzKccLcRI/AAAAAAAAMKQ/i_k6SV2qJdEG4M1-xGGfDn7KYAzg5I7AQCLcBGAs/s640/IMG_1497.JPG" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-q2gNG_vt1G8/XDmzKAF5TJI/AAAAAAAAMKM/jzdHcJ0Nq1It5KXB1sZLqM6ymxPX17PMwCLcBGAs/s1600/IMG_5337.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-q2gNG_vt1G8/XDmzKAF5TJI/AAAAAAAAMKM/jzdHcJ0Nq1It5KXB1sZLqM6ymxPX17PMwCLcBGAs/s640/IMG_5337.JPG" width="640" /></a></div>
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Ob der Sattel bei Druckproblemen im Dammbereich ebenfalls eine Lösung ist, kann ich nicht sagen. Mit Taubheitsgefühlen und Druckstellen, die andere Hersteller mit allen möglichen Rillen und Spalten bekämpfen, hatte ich noch nie Probleme. Da die Öffnung des Infinity Seat’s aber weit bis zur Sattelspitze geht, wird er vielleicht auch in diesen Fällen hilfreich sein.</div>
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Für meine Sitzbeschwerden war und ist der Infinity Seat in jedem Fall DIE Lösung, dass hätte ich schon viel früher machen sollen! Ich kann ohne Schmerzen sitzen und Touren über drei Stunden entspannt entgegensehen. Die Schwellung des Bindegewebes ist weitgehend verschwunden. Ob die immer noch vorhandene Verhärtung vielleicht trotzdem entfernt werden sollte, wird abzuklären sein.</div>
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Als vor einigen Monaten ein gebrauchter Infinity Seat der ersten Generation in einer Facebook Gruppe gebraucht angeboten wurde, griff ich direkt zu. Seitdem hat auch der <a href="https://www.unterlenker.com/2017/12/der-einarmige-bandit-cannondale-slate.html" target="_blank">Einarmige Bandit</a> einen "Unendlichkeits Sattel”. Und zu guter Letzt sind meine Räder jetzt wirklich unverwechselbar und sorgen immer wieder für interessierte Fragen! </div>
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<u><strong>Links:</strong></u><br />
<a href="https://www.dovemed.com/diseases-conditions/cyclist-nodule" target="_blank">Cyclist Nodule</a> bei DovMed<br />
<a href="https://casereports.bmj.com/content/2016/bcr-2015-213087.full" target="_blank">Cyclist Nodule, No Smooth Ride - A Case Report</a><br />
<a href="https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5426949/" target="_blank">A Cyclists Third Testical</a> - PMC US National Library of Medicine<br />
<a href="http://infinitybikeseat.com/" target="_blank">Infinity Seat Homepage</a></div>
BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-67492741988184202712019-01-05T21:34:00.001+01:002019-01-05T21:42:54.377+01:00Outskirts 2: The Big Land<div dir="auto">
Vor einer Weile habe ich <a href="https://www.unterlenker.com/2018/09/outskirts-route-66.html" target="_blank">hier</a> über den ersten Teil der “Outskirts” Bike Adventure Serie von Rapha und Gus Morton geschrieben. In “<a href="https://www.rapha.cc/de/de/stories/outskirts-2-the-big-land" target="_blank">Outskirts 2 - The Big Land</a>” fahren Gus, Dan Graven aka Dan from Nam(ibia), Jacob Rathe und Sami Sauri durch Kanada über den Trans Labrador Highway, eine der längsten und abgelegensten Schotterstraßen der Welt. Es regnet, es ist kalt, Knie schmerzen, man fährt zu viert los, kommt aber nur zu dritt an und macht wie im ersten Teil die Bekanntschaft von einer ganzen Reihe erstaunlicher Menschen. Die vier Rennradfahrer wirken in dieser Landschaft und auf diesen Straßen wie Menschen aus einer anderen Welt, was ja auch irgendwie zutrifft. </div>
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The Big Land fließt in einem gleichmäßigen Strom aus fantastischen Landschaftsbildern, schicken Radfahrern (Rapha eben), interessanten Begegnungen und chaotischen Hotelzimmern über den Bildschirm. Ein Film zwischen Roadmovie und Dokumentation für die eher ruhigen Momente.</div>
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<div class="embed-wrapper" data-url="www.youtube.com/embed/AsC3ZKzObNQ" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/AsC3ZKzObNQ" width="480"></iframe></div>
BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-19038270434872001752019-01-01T14:07:00.000+01:002019-01-01T16:55:15.735+01:00Das Ultimative SouvenirIn einem Radrennen geht es bekanntlich darum als Erster über die Ziellinie zu fahren. Da kann ein Ausreißversuch noch so heroisch, die Attacke am Berg noch so überlegen gewesen sein, wenn man nicht der Erste im Ziel ist, gibt es meist nicht mehr als ein ehrenvolle Erwähnung. Die Ziellinie ist somit das wahrscheinlich ultimative Souvenir eines Radrennens.<br />
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Am 25. August 2018 endete die dritte Etappe der Deutschland Tour in Merzig, fast vor meiner Haustür. Was war das für ein Spektakel! Gewonnen hat die Etappe Matej Mohoric (Bahrain-Merida). Der junge Slowene legte mit dem Sieg in Merzig den Grundstein für seinen Gesamtsieg der Deutschland Tour 2018.
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-67Vv0h8_Qdw/XCtpXqocHII/AAAAAAAAMIA/hN3cbR90ID8sWLx8Cerxe9KNEVwYu8Z3ACLcBGAs/s1600/fullsizeoutput_1676.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-67Vv0h8_Qdw/XCtpXqocHII/AAAAAAAAMIA/hN3cbR90ID8sWLx8Cerxe9KNEVwYu8Z3ACLcBGAs/s640/fullsizeoutput_1676.jpeg" width="640" /></a></div>
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Schon wenige Stunden nach dem Zieleinlauf war von dem Rennen kaum noch etwas zu sehen. Die Übertragungs- und Zieleinlaufwagen waren auf dem Weg zur nächsten Etappe, die Absperrungen abgebaut und die Zuschauer weiter gezogen. Am nächsten Tag waren dann auch die letzten Bierstände auf der Festwiese verschwunden. Einzig die Ziellinie klebte noch auf der Trierer Straße und rief förmlich danach eingesammelt zu werden. Was sich aber recht schwierig gestaltete. Die sechs Segmente der Linie klebten dermaßen fest auf dem Boden, dass sie gar nicht so einfach abzubekommen waren. Als verheerend stellte sich heraus, dass die Segmente anschließend eine ganze Weile Rücken an Rücken klebend in meinem Keller lagen. Der Versuch, die Aufkleber wieder auseinander zu nehmen, endete mit Blasen an den Händen und blutigen Fingerkuppen! Aber das Ergebnis sieht ganz hübsch aus, wie ich finde! Jetzt gilt es nur noch, den richtigen Platz an der Wand zu finden.</div>
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<div class="embed-wrapper" data-url="www.youtube.com/embed/gppxNh_AIZQ" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/gppxNh_AIZQ" width="480"></iframe></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img height="427" src="https://lh3.googleusercontent.com/-Jjvk1T0N9Mk/XCtmTQjGxmI/AAAAAAAAMHk/ca8l6cyilR8NHOk6GXhqpEbcUlOOiyTyACHMYCw/s640/2018-08-25_16-04-17.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 100%;" width="640" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mohoric (mit goldenem Helm) bei der Einfahrt in die Zielrunde. Foto: ©Isaak Papadopoulos</td></tr>
</tbody></table>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img height="427" src="https://lh3.googleusercontent.com/-wBsvF8MvsLw/XCtmRkqhJAI/AAAAAAAAMHg/yEdfx9_PCTIFoYcc5tCNg52NMTklbCkOgCHMYCw/s640/2018-08-25_16-16-37.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; max-width: 100%;" width="640" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mohoric gewinnt die dritte Etappe der Deutschlandtour in Merzig, Foto: ©Isaak Papadopoulos</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img height="316" src="https://lh3.googleusercontent.com/-QL4AJFoytEk/XCtmORxgb8I/AAAAAAAAMHY/hB9R-RiU2pcpQHVzmV5UpOmo_k98N1qmgCHMYCw/s640/fullsizeoutput_19b2.jpeg" style="max-width: 100%;" width="640" /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img height="480" src="https://lh3.googleusercontent.com/-ObtZqRr00Sg/XCtmNS8EdsI/AAAAAAAAMHU/pQP_7VK5xeYe6j-rqc9K6_VS_jBujcDUQCHMYCw/s640/fullsizeoutput_19bc.jpeg" style="max-width: 100%;" width="640" /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img height="408" src="https://lh3.googleusercontent.com/-1vj2HFFsACw/XCtmMRI6JsI/AAAAAAAAMHQ/91Aiobt9bkwEYIIeWcY5GdWN8RqyJCVMQCHMYCw/s640/fullsizeoutput_19b8.jpeg" style="max-width: 100%;" width="640" /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><u><br /></u></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><u>Links:</u></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://www.unterlenker.com/p/deutschland-tour-2018.html" target="_blank">Alle Unterlenker Artikel zur Deutschland Tour</a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://www.deutschland-tour.com/de/deutschlandtour/3-etappe.html" target="_blank">Homepage Deutschland Tour 3. Etappe</a></div>
BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-23346344072092767612018-12-25T21:26:00.001+01:002018-12-25T22:12:25.288+01:00Mal wieder: Festive 500<div dir="auto">
War die erste Ausgabe der <a href="https://www.rapha.cc/de/de/stories/festive-500" target="_blank">Festive 500</a> vor mittlerweile acht Jahren noch eine Insideraktion von Rapha, gehört die Herausforderung der 500 Kilometer zwischen den Tagen inzwischen zum festen Inventar des Radsportjahres. Von Heiligabend bis zum Sylvestertag gilt es jeden Tag zumindest 62,5 Kilometer auf dem Rad zu sitzen. Wohlgemerkt draußen, in der echten, nicht in der virtuellen Realität. Und umso schlechter das Wetter und harscher die Bedingungen sind, umso heroischer die Geschichten, die anschliessend erzählt werden. Ich warte schon mit Spannung auf die Beiträge, Zeichnungen, Bilder und Videos, dieAnfang kommenden Jahres auf die Rapha Seite gezeigt werden. Für meinen Teil bin ich aber ganz froh, dass es im Saarland nach derzeitigem Stand der Wettervorhersage keine Helden Geschichten zu erzählen sein werden, Regenfahrten hatte ich in den letzten Wochen nämlich mehr als genug. Zum ersten Mal seit Jahren hatte ich meinen letzten Arbeitstag schon vor Weihnachten und kann der Festive 500 auch in zeitlicher Hinsicht entspannt entgegen sehen.</div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-QgrcQ1mNdUg/XCKVoN1W9YI/AAAAAAAAMGE/-TUdD5OSdmYTf15YqXV0V2_aD_M5sQecQCLcBGAs/s1600/fullsizeoutput_199c.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1029" data-original-width="1600" height="410" src="https://3.bp.blogspot.com/-QgrcQ1mNdUg/XCKVoN1W9YI/AAAAAAAAMGE/-TUdD5OSdmYTf15YqXV0V2_aD_M5sQecQCLcBGAs/s640/fullsizeoutput_199c.jpeg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-cixZbXL_ooA/XCKUKXdR9vI/AAAAAAAAMFI/7a9GGAWGclsep1tSIs63P1bFYSv4NOedwCLcBGAs/s1600/fullsizeoutput_1993.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-cixZbXL_ooA/XCKUKXdR9vI/AAAAAAAAMFI/7a9GGAWGclsep1tSIs63P1bFYSv4NOedwCLcBGAs/s640/fullsizeoutput_1993.jpeg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-88nmEjqiDXo/XCKUKejb9AI/AAAAAAAAMFQ/UCuOz73HsWkeubwpt0BlV3uSwbWyl2zDACLcBGAs/s1600/fullsizeoutput_1994.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-88nmEjqiDXo/XCKUKejb9AI/AAAAAAAAMFQ/UCuOz73HsWkeubwpt0BlV3uSwbWyl2zDACLcBGAs/s640/fullsizeoutput_1994.jpeg" width="640" /></a></div>
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Heute ging es zusammen mit meinen Homies zur zweiten Etappe. Zum Start hing der Nebel im Saartal und die Quecksilbersäule verharrte den ganzen Morgen unter der Null Grad Marke. Ein "Durchfahrt Verboten” Schild mit dem Hinweis “Hochwasser” stellte sich als genau das heraus: Ein wegen Hochwassers unpassierbarer Radweg. Also mussten wir die Strecke über die Hügel nehmen um nach Frankreich zu kommen, wurden für unsere Anstrengungen aber mit strahlendem Sonnenschein und tollem Blick über den mit Raureif bedecketen Saargau belohnt. Da hatte sich der recht frühe Start doch sehr gelohnt. Die Bilder werden auf Instagram ganz zu Recht den Tag #WYMTM (What you missed this morning) bekommen. Weiter ging es durch Lothringen über die typischen Wellen ohne einen einzigen flachen Meter bis auf die Höhe über Tünsdorf, von der man einen herrlichen Blick über das Saartal und den Hochwald hat. Mit dem Nebel in den Tälern war es heute ganz besonders schön.</div>
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<b>Ich wünsche Euch allen ein frohes Weihnachtsfest und, sofern Ihr fahrt, eine erfolgreiche Festive 500!</b></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-OTgB2LBAQ28/XCKULGIQrbI/AAAAAAAAMFw/ZbdXDyTHSdcLAzKNXcI78qZP5gcZfmQuwCEwYBhgL/s1600/fullsizeoutput_1995.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://4.bp.blogspot.com/-OTgB2LBAQ28/XCKULGIQrbI/AAAAAAAAMFw/ZbdXDyTHSdcLAzKNXcI78qZP5gcZfmQuwCEwYBhgL/s640/fullsizeoutput_1995.jpeg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-oU0EQEq1d3s/XCKULrF1faI/AAAAAAAAMFs/zWlEKhP0MGoZPkJEYhxUspzwEDFiLXTKACEwYBhgL/s1600/fullsizeoutput_1996.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-oU0EQEq1d3s/XCKULrF1faI/AAAAAAAAMFs/zWlEKhP0MGoZPkJEYhxUspzwEDFiLXTKACEwYBhgL/s640/fullsizeoutput_1996.jpeg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://4.bp.blogspot.com/-tsPLNcGDNbw/XCKUL56kKpI/AAAAAAAAMFw/frsBcTpVEMAnVIBx6pKx9Hord3vhTIoWgCEwYBhgL/s1600/fullsizeoutput_1999.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="833" data-original-width="1600" height="332" src="https://4.bp.blogspot.com/-tsPLNcGDNbw/XCKUL56kKpI/AAAAAAAAMFw/frsBcTpVEMAnVIBx6pKx9Hord3vhTIoWgCEwYBhgL/s640/fullsizeoutput_1999.jpeg" width="640" /></a></div>
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P.S.: Vor einigen Tagen habe ich Alpecin Cycling zur Festive 500 unter der Überschrift "<a href="https://www.alpecincycling.com/de/festive-500-training/" target="_blank">Die besten Trainings-Tipps für Radfahrer</a>" Rede und Antwort gestanden. Schaut mal rein!</div>
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<iframe allowtransparency="true" frameborder="0" height="405" scrolling="no" src="https://www.strava.com/activities/2034466954/embed/bd1046859cf8542312933bf89850bdbec7555e11" width="590"></iframe></div>
BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-6878495565010441622018-12-12T12:44:00.001+01:002018-12-12T12:47:54.012+01:00Team Sky kommt zu einem Ende !<div class="" dir="auto">
Team Sky hat heute bekanntgegeben, dass die Sponsorschaft von Sky Ende 2019 auslaufen wird. Die kommende Saison wird also die letzte sein, in der Team Sky als Team Sky starten wird. Was danach kommt? Das ist noch gänzlich offen und alles scheint möglich zu sein, ein Ende genauso wie ein nächstes Kapitel, zumindest wenn man dem Brief an die Fans folgt.</div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-HJRshxW_ilg/XBD08ABRf4I/AAAAAAAAMEI/pMTy6xoX2OA7SO63Ul3BRxg-fi_1CB45gCLcBGAs/s1600/CE632BFA-E164-4950-8271-1E8873B21A00.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://1.bp.blogspot.com/-HJRshxW_ilg/XBD08ABRf4I/AAAAAAAAMEI/pMTy6xoX2OA7SO63Ul3BRxg-fi_1CB45gCLcBGAs/s640/CE632BFA-E164-4950-8271-1E8873B21A00.png" width="640" /></a></div>
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<a href="https://mailchi.mp/a83234ae3994/an-open-letter-to-our-fans?e=499771ce56" target="_blank">Hier geht es zu der Meldung</a> und hier der Text im Original:<a class="selector unselectable ui" href="https://www.blogger.com/null"><em class="label" data-heading-level="H1"> </em></a></div>
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<h1 class="editable">
Our letter to you</h1>
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<strong>Sky has announced this morning that its ownership and sponsorship of Team Sky will end on 31 December 2019. So that means next year will be our last year racing as Team Sky.</strong><br />
<strong>This news will no doubt come a surprise to many people but, as you may know, there has been a lot of change at Sky recently. It is the start of a new chapter for the company and sometimes it is inevitable that change brings further change with it. That is what has happened here.</strong><br />
<strong>Over the past nine seasons, Sky has backed us all the way, enabling us to achieve some amazing results and inspire millions of people to love our sport. We’d like to thank Sky for all of their support, and in particular the opportunity to help Britain become a cycling nation. </strong><br />
<strong><br /></strong>
<strong>First things first, nothing changes for next year. Sky are fully committed to the end of 2019 and together we have ambitious goals for the season. We all want to close the Team Sky story with the strongest possible finish. We are more motivated as a Team than we have ever been.</strong><br />
<strong>In terms of the future, we are open minded. If we can find a new long-term partner to take the Team forward into a new era, then we will do so. And we will be doing everything we can to make that happen over the coming weeks and months. Equally, any future partner would have to be the right partner - one who shares our ethos and buys in to our values. </strong><br />
<strong>This news has only just been announced; we can’t predict what will happen from 2020 and there are no guarantees. Whatever happens, we will make sure there is clarity one way or the other about the future of the Team before the Tour de France next July. </strong><br />
<strong>Finally, a big thank you to all of our fans. You are, and have always been, the people who are the most important to us and who matter the most. It has been our privilege to race for you. We are proud to have written our pages in the history books and created memories that will never fade. </strong><br />
<strong><br /></strong>
<strong>And rest assured we are not done yet by any means. Right now, the Team is at training camp putting in the hard work to get ready for next season. We can’t wait to see you all out on the road in the New Year.</strong><br />
<strong><br /></strong>
Das wird ja ein spannendes Jahr!BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-16240688710587051942018-12-01T11:06:00.001+01:002018-12-01T18:37:07.185+01:00Raus aus der Komfortzone!Ich bin ein großer Anhänger des Krafttrainings mit der Langhantel. Seit einigen Jahren gehört der Geruch von Schweiß und Eisen und das Klacken der Gewichte zu meinem Winterprogramm. Warum man Kraft nicht auf dem Rad sondern nur mit Gewichten trainieren kann und wozu das gut ist, darüber habe ich <a href="https://www.unterlenker.com/2016/09/winter-variationen-gewichtheben.html" target="_blank">hier</a> schon mal geschrieben.<br />
<br />
Bei aller Begeisterung hat sich mein Langhantel Übungsrepertoire bislang aber auf Kniebeugen beschränkt. Um es richtig zu lernen, habe ich einen Gewichtheber Workshop an der Sportschule in Saarbrücken besucht. Der vom Landessportband Saar organisierte Lehrgang ging über zwei Tage und hat mit Weltklasse Dozenten gelockt. Der U23 Bundestrainer Michael Vater und der Sportdirektor des Deutschen Gewichtheber Bundes und ehemalige Bundestrainer <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Frank_Mantek" target="_blank">Frank Mantek</a> vermittelten in zwei Tagen die Grundzüge der beiden Teildiziplinen des Olympischen Gewichthebens, des Reißens und Stoßens. Mantek hat 1980 in Moskau selber eine olympische Bronzemedaille gewonnen und führte zuletzt Matthias Steiner zu olympischem Gold.<br />
<br />
Die 20 Teilnehmer kamen größtenteils aus dem Crossfit und Fitnessbereich, aber auch Ringer, Boxer, eine Gewichtheberin und zwei Triathleten haben den Weg nach Saarbrücken gefunden. Nach einer theoretischen Einführung in die Bewegungsabläufe ging es recht schnell in die Gewichtheberhalle, deren charakteristisches Merkmal die Abwurfflächen für die schweren Gewichte sind. Denn alles was hoch gehoben wird, muss ja auch wieder runter kommen und zwar ohne im Boden Einschlagkrater zu hinterlassen. Mit unseren Übungsgewichten war diesbezüglich aber nichts zu befürchten gewesen. Die Nachwuchs-Hantelstangen und -Gewichte sehen zwar spektakulär aus, wiegen aber weniger als ein Kasten Bier.<br />
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<img src="https://lh3.googleusercontent.com/-9LS51Tj6UBo/W_himqHCdbI/AAAAAAAAMBo/VZFuVAVZe2AICQtbvfI6NhLxc5AMXnBAQCHMYCw/s9999/fullsizeoutput_1827.jpeg" style="max-width: 100%;" width="3568" /></div>
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<img src="https://lh3.googleusercontent.com/-WUKiXpeh1AQ/W_hilhHCTsI/AAAAAAAAMBk/r3z5a5CwjO8abJEdMMrhcIrmXsVh6jCxgCHMYCw/s9999/fullsizeoutput_1826.jpeg" style="max-width: 100%;" width="4031" /></div>
<br />
Bevor wir an die Hantelstangen durften, sind wir erstmal gehüpft, aus hüftbreiten Stand in schulterbreiten Stand und versuchten dabei möglichst exakt an der zuvor gezogenen Linie zu landen. Diesen Sprung benötigt man später beim Umgruppieren. Was man als Laie nicht unbedingt weiß: Beim Gewichtheben geht es um Präzision und Beweglichkeit! Nur wenn die Bewegungsabläufe genau stimmen, wird es gelingen, die Hantel senkrecht nach oben zu befördern ohne dabei das Gleichgewicht und die Kontrolle über das einmal beschleunigte und dem Gesetz der Massenträgheit gehorchende Sportgerät zu verlieren.<br />
<br />
Der Bewegungsablauf im Gewichtheben wird in verschiedene Abschnitte unterteilt. Beim ersten Teil des Stoßens sind es deren etwa sechs: Von der Startposition (1) geht es mit einer Parallelverschiebung des Rückens in Position Zwei (2), dann öffnet sich der Hüftwinkel, die Hantel wird um das Knie herum geführt und berührt kurz den Oberschenkel (3) bevor die zweite Zugphase beginnt, deren Ende (4) das sogenannte Umgruppieren (5) einleitet, bei dem der Gewichtheber blitzschnell unter die Hantel kommen muss, um dann aus der Hock mit der Hantel auf dem Schlüsselbein liegend dynamisch aufzustehen (6).<br />
<br />
Da man Bewegungsabläufe, die man "ohne Hantel nicht kann, mit Hantel erst recht nicht kann" und weil "Wiederholung Vertiefung schafft und mehr Wiederholungen mehr Vertiefung” (Frank Mantek) haben wir nach dem Hüpfen die Bewegungen mit einer Gymnastikstange geübt. Aus Position Eins in die Zwei und zurück und in die Zwei, in die Drei, die Drei Einhalb, in die Zwei, in die Drei, in die Vier und immer so weiter. Schritt für Schritt versuchten die beiden Trainer unser Bewegungsgedächtnis so zu festigen, dass wir bei den definierten Positionen genau wussten, wo wir uns zu befinden haben. Nach der Ausführung in Zeitlupe ging es darum, die verschiedenen Schritte zu einer einzigen, flüssigen Bewegung zusammenzusetzen. Zuerst ohne, dann mit Hantel.<br />
<br />
Hört sich einfach an? Naja, meine Frustrationstoleranz wurde einer sehr harten Probe unterzogen. Ich war noch nie ein großes Bewegungstalent. Stand im Sportunterricht Geräteturnen auf dem Plan, war ich kurz vor einer Fünf um im nächsten Halbjahr, in dem Ausdauer gefragt war, eine Eins zu bekommen. Ich weiß schon, warum ich Rad fahre: Den Hintern auf dem Sattel, die Hände mit festem Griff am Lenker, die Füße mit den Pedalen verbunden, da kann man nicht viel falsch machen. Die koordinativen Anforderungen sind vergleichsweise gering. Neben all den Crossfittern, die offensichtlich Erfahrung im Umgang mit der Langhantelstange hatten, kam ich mir wie ein Bewegungslegastheniker vor.<br />
<br />
Letztendlich schaffte es Frank Mantek aber, mir einige halbwegs aktzeptable Versuche zu entlocken. In Anbetracht der Tatsache, dass ich zum aller ersten Mal Gewichte hob, einer der älteren Teilnehmer war und mein Talent nun wirklich nicht in der Koordination meiner Gliedmaße liegt, war ich ganz zufrieden.<br />
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<img src="https://lh3.googleusercontent.com/-YXaHph1cuJs/XAJdD00Xi7I/AAAAAAAAMDE/TR9itVt62zgYCGHnda5oJEJAf7lwDL7NwCHMYCw/s9999/fullsizeoutput_18af.jpeg" style="max-width: 100%;" width="826" /></div>
<br />Auch in Zukunft wird die Kniebeuge meine Hauptübung im Krafttraining sein. Das Gewichtheben fällt für mich eher in die Kategorie “Core Training” und “Allgemeine ausgleichende Athletik” und kann dort durch die Anforderungen an Koordination und Beweglichkeit und die Beanspruchung ganzer Muskelketten eine wichtige Rolle einnehmen. Ich habe angefangen einen Teil der Zeit im Kraftraum auf das Training der Bewegungsabläufe des Gewichthebens zu verwenden.<br />
<br />
Nach dem Lehrgang in Saarbrücken ist mein Respekt für die Gewichtheber auf jeden Fall gewachsen und ich bin in der Lage, zumindest die gröbsten Fehler in der Bewegungsausführung zu erkennen und zu korrigieren. <br />
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<img src="https://lh3.googleusercontent.com/-bEyjrioad_o/XALEXNEDloI/AAAAAAAAMDU/6rBsyyz7I-4z63VNl5tJ3VhccIHkigqRACHMYCw/s9999/fullsizeoutput_1825.jpeg" style="max-width: 100%;" width="4031" /></div>
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<img src="https://lh3.googleusercontent.com/-jlvBGJCMDhU/W_hint5aqgI/AAAAAAAAMBs/hwVDGM20kDQd0ovzz4MjfYxGcwsqTVZ3ACHMYCw/s9999/fullsizeoutput_1828.jpeg" style="max-width: 100%;" width="4031" /></div>
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<img src="https://lh3.googleusercontent.com/-iPdQ2dyIpGQ/W_hikh5sNwI/AAAAAAAAMBg/tZIX9tMQfow_fJM-Y2n-_nYoblUmgecGwCHMYCw/s9999/fullsizeoutput_1892.jpeg" style="max-width: 100%;" width="4032" /></div>
<br />
Der Kurs beim LSVS ist übrigens ein echtes Schnäppchen. Für die beiden Tage inklusive Mittagessen sind 180 Euro angefallen. Der gleiche Kurs in Leimen im Bundesleistungszentrum der Gewichtheber kostet 340 Euro. Der Lehrgang in Saarbrücken fand dieses Jahr zum zweiten Mal statt und wird wahrscheinlich auch 2019 angeboten.<br />
<br />
Um zu realisieren wie außergewöhnlich dieser Lehrgang war, muss man versuchen sich vorzustellen, dass der Bundestrainer und der Sportdirektor des Bundes Deutscher Radfahrer einen Wochenendlehrgang für Crossfitter zum Radfahren anbieten würden! (Immerhin gehört Radfahren inzwischen zu den X-Games Disziplinen.) Undenkbar, oder?<br />
<br />
<strong><u>Links:</u></strong><br /><a href="https://www.lsvs.de/index.php?id=230&no_cache=1&tx_seminars_pi1%5BshowUid%5D=8001" target="_blank">LSVS Gewichtheber Workshop</a> (wahrscheinlich auch wieder 2019)<br />German Weightlifting - <a href="https://academy.german-weightlifting.de/bvdg-langhantel-lizenzausbildung/" target="_blank">Langhantel Lizenz</a>BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1475027101376264735.post-52097977086818320382018-11-23T20:00:00.001+01:002018-11-23T20:15:38.763+01:00An Black Friday geschlossen!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<div style="text-align: left;">
Heute ist Black Friday und meine Inbox leidet seit Tagen an einem Übermaß sich gegenseitig in den schrillsten Tönen überbietender Angebote. Jeder, dem ich irgendwann mal meine Email Adresse gegeben habe, versucht mir etwas zu verkaufen zu “fast geschenkt Preisen”. Von dieser Jagd nach dem letzten und besten und bestimmt einmaligen Schnäppchen kann einem ganz schön schwindlig werden. (Pro Tipp: Die nächsten einmaligen Angebote gibt es an Weihnachten und die Restanten noch günstiger im Januar). </div>
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Wie viel angenehmer ist da der November Newsletter von Ass Saver, seht selbst:</div>
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<a href="https://3.bp.blogspot.com/-fYNGj8GsZ_o/W_hPw3cQYRI/AAAAAAAAMBM/EWVL7pUOiqEorZlH8Ju3XLpdyQWrmqLpQCLcBGAs/s1600/Screen%2BShot%2B2018-11-23%2Bat%2B19.46.34.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="751" data-original-width="682" height="640" src="https://3.bp.blogspot.com/-fYNGj8GsZ_o/W_hPw3cQYRI/AAAAAAAAMBM/EWVL7pUOiqEorZlH8Ju3XLpdyQWrmqLpQCLcBGAs/s640/Screen%2BShot%2B2018-11-23%2Bat%2B19.46.34.png" width="580" /></a></div>
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<br /></div>
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Und tatsächlich, heute gibt es nichts zu kaufen!</div>
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<br /></div>
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<a href="https://1.bp.blogspot.com/-PMzG8AX35hk/W_hPw3op9bI/AAAAAAAAMBQ/9da_zD9_swYgYBXJU95T10K5s4de4iuQwCLcBGAs/s1600/Screen%2BShot%2B2018-11-23%2Bat%2B19.47.26.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="657" data-original-width="965" height="434" src="https://1.bp.blogspot.com/-PMzG8AX35hk/W_hPw3op9bI/AAAAAAAAMBQ/9da_zD9_swYgYBXJU95T10K5s4de4iuQwCLcBGAs/s640/Screen%2BShot%2B2018-11-23%2Bat%2B19.47.26.png" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div dir="ltr">
Wer sich jetzt fragt was Ass-Saver sind und ob sie funktionieren, bitte <a href="https://www.unterlenker.com/2014/03/test-ass-savers.html" target="_blank">hier</a> und <a href="https://www.unterlenker.com/2017/07/ass-savers-mander-collection.html" target="_blank">hier</a> entlang.</div>
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<b><u>Links:</u></b><br />
Ass Saver <a href="https://ass-savers.com/" target="_blank">Homepage</a>/ <a href="https://www.facebook.com/asssavers/" target="_blank">facebook</a></div>
BorisHendrikhttp://www.blogger.com/profile/07493169944362558751noreply@blogger.com0